Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Geräuscheraten V8

Hallo Carsten,

mir ist doch noch was eingefallen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Hab es aber gerade oben schon gelesen.

Ihr habt es vielleicht durch den Getriebeeinbau irgendwie geschafft,

das die Kurbelwelle nach vorne gedrückt wird und da jetzt irgendwo

rumschnarzt.

Ob noch axiales Spiel der Kurbelwelle vorhanden ist, läßt sich so wohl

schlecht rausfinden.

Haste keine Garantie auf JJ´s Teil der Getriebereparatur .......


<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Kühler eben raus, das ganze Geraffel noch mal eben trennen und den Motor

noch mal nach vorne ziehen und nochmal zusammen setzen.

Viel Spaß, basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Salut`samme
es klingt schon ziemlich nach nicht arbeitender Ölpumpe.
Hatte ich bei meinem Umbau auf 4.6l auch und habe vergessen die Ölpumpe mittels Bohrmaschine auf Schwung zu bringen. Hätte mich fast ne neue Kurbelwelle gekostet.
Verteiler raus. Metallstab mit Kerbe in Bohrmaschine und Ölpumpe antreiben ( Verteiler raus ) ist denke ich besser als Vaseline, weil bei Vaseline der Motor ja trotzdem läuft obwohl er keine Schmierung hat. Mit der Bohrmaschine wird ja die Mechanik des Motors nicht belastet ohne Schmierung.
Deshalb besser. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Ich kann das Geräusch nicht zweifelsfrei deuten.
Das Raseln des Ventiltriebs nach einer Motorrevision war bei mir immer in 1-2 Minuten verschwunden und klang auch anders.
Für die Kurbelwelle ist das Geräusch zu hochfrequent.

Die Kurbelwelle hat ein Axiallager, die lässt sich nicht so einfach verschieben.

Möglicherweise funktionieren nur einzelne Stössel nicht richtig.

Seltsam: die Öldruckanzeige schwankt.
Das kann auch ein klemmendes Überdruckventil in der Ölpumpe hindeuten.

Ich würde zuerst sicherstellen, dass die Ölpumpe einwandfrei funktioniert - am besten mit der Bohrmaschinenmethode.

Dann weitersehen.

Da die Ölpumpe (nach meinem Wissensstand) 28 Jahre brav gelaufen ist und der Druck nicht so richtig kommen will, ist sie auch mein erster Tipp (eh ich den Motor ganz ausbaue und vielleicht auch noch zerlege). Gibt es für die alten Ölpumpen eigentlich auch ein Servicekit? Motornummer ist 341...F.

Gruß

Carsten ;-)

hallo...ich weiß nicht, bis wann die 'alten' ölpumpen verbaut wurden, aber an meinem '93er LSE hab ich meine mal mit so nem kit überholt. da war auch das überdruckventil angeschlagen.
bevor aber ein überdruck entsteht und das ÜDV aufmacht, muss erstmal ÜD, sprich hohe drehzahl angelegen haben. wenn die drehzahl absinkt, macht das überdruckventil nicht zu, weil sich der bolzen verkantet hat, oder die feder zu schwach ist, also sinkt DANN der öldruck...das passiert aber nicht, wenn der motor im standgas läuft...

die zahnräder kann man aber auf jedenfall mal tauschen. verschlussplatte mit ölstein abziehen, neue dichtung, fertich.

bolzen und feder lassen sich dabei auch flott ersetzen.
kostet beim schiebofski glaub ich um die 45 euronen...


hast du mal leerlauf reingemacht und von hand den motor durchgedreht? kerzen raus + mit ratsche an der riemenscheibenmutter kurbeln...da taucht das geräusch evntl ortbarer auf...

grüße!

Meine ist noch von der Sorte vor der für die das RTC2044 angeboten wird.


Neumodischer Kompliziertkram - ich kurbel einfach mit der Starterkurbel durch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)

Gruß

Carsten ;-)

Ja da sind noch die Vierfachen der Grundfrequenz bei 1250 = 4. Ordnung vertreten, damit tippe ich auf Kurbelwelle und allse was mit dieser Drehzahl dreht. Hydrostößel klingen anders. Die Ölversorgung läst sich am leichtesten durch den Wechsel der Ölviskosität überprüfen. Also dickes Öl rein, Geräusch gleich, Geräusch hat nix mit dem Öl zu tun.

Grüße

Tom