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Hallo!

Ich habe einen 35-12V vor nicht allzu langer Zeit gekauft. Hierbei ist mir ein Problem mit der Servolenkung aufgefallen. Die Unterstützung der Servolenkung funktioniert nur sehr sporadisch. Im Ausgleichsbehälter für die Servolenkung ist bei laufendem Motor auch genug Öl. Trotzdem funktioniert die Lenkung nur hin und wieder.

Außerdem wollte der Wagen gestern bei den kalten Temperaturen nicht anspringen. Anlasser läuft und der Wagen lauft auch für kurze Zeit (ca. 1s) und geht dann sofort aus. Die Leuchte fürs Vorglühen blinkt die ganze Zeit (relativ langsam) und geht nach ca. 1min komplett aus. Als Problemlösung hab ich dann gestern einen Heizlüfter unter den Motorraum gestellt, und nach ca. 10min konnte ich das Fahrzeug problemlos starten.

Vielleicht weiß ja einer von Euch Rat.

Schönen Gruß,

Hallo Nexo


Das kann ein Problem der Hydraulikpumpe oder des darin verbauten Regelventils sein. Lass mal den Druck am Pumpenausgang prüfen, soll bei meinem 4x4 ca 80bar bei Lenkanschlag sein, ggf Pumpe tauschen.


Du solltest die Funktion der Glühanlage prüfen(lassen) Während des Vorglühens ist die Kontrolle dauernd an, wenn der Motor gestartet ist blinkt die Kontrolle so lange wie autom. Nachgeglüht wird, ca. 30-40sec. Wenn die Kontrolle immer blinkt, signalisiert das ggf einen Fehler

Gruss Juergen

Hallo!

Gibts irgendetwas, das man selber überprüfen kann? Spannung messen etc.? Wo finde ich denn die Vorglüheinrichtung?

Schonmal vielen Dank für die Antwort.

Nö, kannst nicht, mit dem Railmotor fährt man in die Werkstatt und lässt das beheben, ohne die Codes lässt sich da nix klären.

Wie kalt war an jenem Morgen?

War das Phänomen einmalig oder hast du das jetzt dauernd?
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Eigentlich hört sich das alles nach nem verstopften Filter an.

Vielleicht habe vergessen, zu sagen, das der Motor noch der "alte" Typ ist - also noch kein Commonrail.

Die Temperatur lag so um die -15° Grad C. Was micht wundert, ist der Wagen kurz anspringt und dann ausgeht. Ist das nicht so, das die Dieselpumpe permanent Diesel fördert? Das würde doch gegen einen verstopften Filter sprechen? Sobald die Temperatur wärmer ist, habe ich dieses Problem auch nicht mehr (längerer Standzeit in einer Halle oder das Fahrzeug steht in der Sonne)

Wenn ich die Funktion der Kaltstarteinrichtung verstanden habe, ist es doch so, das die Lufttemperatur soweit angehoben wird, das es zu einem zündenden Gemisch kommt. Könnte man als Funktionstest nicht warme Luft in den Lufteinlass blasen (Fön?)? Sollte der Wagen mit der warmen Luft anspringen, wäre das Flammstartgerät defekt?

Nochmal zu der Servolenkung, gibts da eigentlich bestimmte Krankheiten, die bei den Ivecos häufiger mal auftreten sind?

Wenn Du ein Flammstartgerät hast, müssen da beim Kaltstart 12,xx Volt anliegen, bei abgenommenem Anschlusskabel sollte man ca. 0,6 - 0,8 Ohm gegen Masse messen (bei meinem)und es sollte Diesel aus der, zur Probe abgeschraubten, Leitung kommen (vom Pumpenrücklauf ?)
Wenn der Motor x-mal prima kurz anspringt und ausgeht, und dabei schwarz qualmt, kontrolliere mal ob er wirklich Luft bekommt - also einfach mal den Luftschlach vom Lader oder Saugrohr abnehmen und Starten.


Das weiß ich nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruss Juergen

Das ist ein zugeflocktes Filter - ein wenig Kraftstoff geht durch, aber sobald sich der Motor mehr genehmigt, macht er zu. Bei -15° kann das mit länger gelagertem (Somer-)Diesel schon passieren. Petroleum oder auch (in geringeren Mengen) Normalbenzin dazu und rasch Winterdiesel - bei einer großen Tankstelle mit viel Umsatz - tanken, und das Problem sollte behoben sein.

Grüsse,
Peter

Die Servolenkung hat auch ein Filter drin, eventuell ist das ebenfalls dicht oder eben die Bohrung im Bypassventil der Servopumpe ist verstopft, das würde ebenfalls zu solchen ausfällen führen.

Schau mal hier rein, Mile Marker da hast du ein paar Bilder von Servopumpen.

Prüf erstmal das Öl, Finger eintauchen und daran riechen, wenns brandig riecht auswechseln und Filter ersetzen.