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Hallo Pöler, fahre seit 3 Wochen mit nem OM 617 ohne jegliche Änderungen Pöl und spüre auch keinen Leistungsverlust. Wobei man bei 88 PS auch nicht von Leistung sprechen kann. Ich denke, man kann sämtliche Vorkammerdiesel ohne Umbau mit Pöl fahren. Eine Liste mit Pöl-tauglichen Motoren ist auf der Seite von Hans Hehl einzusehen. Gruß Andreas

Hallo zusammen,

habe gerade den alten Beitrag nochmal aus der Versenkung gekramt.

Kann mich mal bitte kurz ein Wissender aufklären zum Thema PÖL im G300TD (177PS)?

1) Wie heisst der Motor?
2) Vorkammer mit Turbolader und LLK oder ohne LLK?
3) Dichtungen tauschen oder einfach so fahren?
4) Sonstige Bedenken gegen PÖL-Einsatz?

EUR3 geht ja nun dank Mangold-Oberland-KAT.
Habt vielen Dank.

Viele Grüsse
aus S
Oli

Gerhard. Oder in Polen vielleicht auch Klaus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Kannst ihn aber nennen, wie Du willst... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Mit, schau mal hinter die Stoßstange... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

PÖL greift Dichtungen nicht an, nur Biodiesel tut das...

Im Sommer normalerweise nicht. Ggf. öfter Öl wechseln...

"Kannst ihn aber nennen, wie Du willst... "

Dapo, sehr witzig ...
Ich meinte die Motorbezeichnung, also OMxxx yz.

"Mit, schau mal hinter die Stoßstange..."
Habe keinen, deshalb etwas schwierig ...

Ansonsten vielen Dank für deine Antworten.

Gruß, Oli

Man bist du humorlos! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Also Gerhard (poln. Klaus) hat die Ausweisnummer OM606.964 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wäre es denkbar, dass diese Dichtungen nach 100.000km aus anderen Gründen schadhaft werden, so dass das Kraftstoffsystem Luft zieht und der Wagen erst nach minutenlangem Orgeln anspringt? Welche Gründe wären das, normaler Verschleiß?

Also meine Meinung zum 606964 mit Pöl ist nur positiv. Fahre diesen nun seit 25.000 km mit Pöl ohne die geringsten Probleme Sommer und Winter. Alle 5000km neues Motoröl und Filter. Umbauarbeiten: Zusatztank für die Standheizung muß sein. Dickere Spritleitungen vom Tank bis zur ESP, Vorsichtshalber. Kleinen Wärmetauscher vor dem Dieselfilter mit Abschalter für normalen Dieselbetrieb. Kleines Zusatzfilter mit Glaskolben vor dem Wärmetauscher. Alle 4 bis 6 Wochen mal einen Tank mit Diesel, sonst nur 100% Pöl. Im Moment kostet mich das Pöl an der Tankstelle 71 Cent, KEIN Biodiesel !!!!!!!!!!! Auch in diesem recht kalten Winter nur Pöl ohne Zusätze. Wagen und Filter und ESP aber immer mit Standheizung vorgewärmt. Ich mag keine kalten Dieselmotore anwerfen. Ansonten bitte mal im Forum suchen, dort sind viele Einträge über den 3l Turbodiesel (177 PS) mit Pöl enthalten.

Mit freundlichen G-rüßen

Fred aus Hannover

[quote]Also meine Meinung zum 606964 mit Pöl ist nur positiv.

Hallo,
muß den Dackel mal mit ein paar Fragen löchern
Also 606964 bedeutet 300TD? Ich weis leider die Nummer für 290TD nicht, aber hat ein 300TD die gleiche ESP wie ein 290TD? Wieso höhere Ölwechselinterval? Leidet das Motoröl? Wieso Ab und zu Diesel Tanken?
Und letzte Frage, Startest du mit Diesel oder PÖL?
Danke
Max <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

mein bruder fährt mit dem 300 turbo /LLK seit cs 20TKM PÖL bislang keine probleme läuft wunderbar das einzigste ist das er bei vollast auf der autobahn manchmal etwas ruckelt wegen spritmangel.

Hallo Max, der Motor 606964 wurde meines Wissens in vielen PKW- Modellen sowie im G 463330 und 31 verbaut. Dies ist ein 6 Zylinder Reihenmotor mit 3 l Hubraum und 177 PS im G- Modell. Er hat eine Bosch - Reiheneinspritzpumpe und ist ein sogenannter Vorkammerdiesel. Der Motor ist Ende 2000 aus dem Pogramm genommen worden. Ob dieser Motor die gleiche ESP wie ein 290 TD hat kann ich nicht sagen. Die Ölwechselinterwalle sollten verkürzt werden, weil bei Pöl- Betrieb erheblich höhere Ablagerungen unverbrannten Pöl im Motoröl abgelagert werden. Ich habe nach den 1.ten 5000km eine Öldiagnose bei einer Spezialfirma in Bayern machen lassen, und diese hat Bestätigt die Wechselinterwalle auf 5000 km zu reduzieren. Da der 300er doch, wenn er warm ist, bis auf 5500 U/min drehen kann, bin ich lieber auf der sicheren Seite. Tauschmotor oder Überarbeiten ist nicht ganz billig !
Das Betanken gelegentlich mit Diesel geschieht auch auf Grund eines Rates eines Spezialisten für Bosch- Reiheneinspritzpumpen, dieser ist der Meinung das die ESD und die ESP dadurch immer wieder mal sauber geblasen wird.

Ich fahre mit einem 1- Tank System, also alles ausser Standheizung, läuft mit Pöl.

Mit freundlichen G-rüßen
Fred aus Hannover