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2000er Td5 110er STW
Tach werte Festplattengemeinde.

Altes Problem, noch immer nicht behoben.
In z�gigen Rechtskurven, also mit starker Seitenneigung nach links runter(Autobahnausfahrten) und manchmal bei holpriger Wegstrecke flackert meine Glühkerzenkontrolle, also das gelbe Spiralensymbol links oben, auf.
Also eine Masse-Macke bei meinem Elektromobil.
Gemacht habe ich bisher Folgendes ohne Erfolg:
Sämtliche Kabel, Steckerverbindungen, Klemmen im Armaturenbrett, Kontrollleuchten-Einheit ge�ffnet, nachgesehen, WD40 bespr�ht. Hier ist alles okay.

Wo sitzt beim MY2000 das Glühkerzen-Relais?
Evtl. wackelt�s ja hier irgendwo oder hat Jemand noch eine andere Idee?

Ich erinnere mich dunkel an das Thema... <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Die Kontrollampe wird von einem extra Ausgang des Motorsteuergeräts geschaltet und hat keine direkte Verbindung zum GK-Relais oder zum GK-Lastzweig.

Das Steuergerät hat KEINE Möglichkeit, Probleme im GK-Lastzweig mitzubekommen.

Das Steuergerät HAT die Möglichkeit, Probleme in der Ansteuerung des GK-Relais mitzubekommen (es kann den Strom durch die Relaisspule messen).

>> Wo sitzt beim MY2000 das Glühkerzen-Relais? <<

Unter dem BF-Sitz, das mittlere falls alle 5 Plätze bestückt sind.

>> WD40 besprüht <<

In einem modernen (ähem...) Auto Steckverbindungen mit WD40 zu verölen halte ich für keine so tolle Idee... egal was deren Werbung daherschwallt.

>> Evtl. wackelt´s ja hier irgendwo oder hat Jemand noch eine andere Idee? <<

Um festzustellen, ob es von einer möglichen Überwachung des Relaisspulenstroms kommt: Relais ziehen (Kiste sollte trotzdem anspringen und laufen) und fahren, schauen ob der Fehler dann weg ist.

Falls nicht, kann es mit dem GK-Zeug eigentlich nichts mehr zu tun haben.

Hallo Du schäbiger Hund, auch wenn Du für mich größtenteils von diesen komischen Dörfen im Osten schreibst, einen Teil habe ich aber verstanden.
Nee, wild um mich gesprüht mit dem WD40 habe ich nicht, gezielt auf jede Metallverbindunge der Kabel. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Heute habe ich mal in die Beifahrerkiste geschaut.
Da gibt´s bei mir nur einen Mehrfachträger mit 3 Relais, zwei schwarze und mittig ein gelbes. Die sitzen alle sauber drin, vorsichtshalber habe ich dann doch mal WD40 auf die Fahnen gegeben und wieder alles fest zusammengesteckt. Ansonsten nur das Steuergerät, eine schwarze Waecobox, der Sicherungskasten und der blaue Matzkerkasten. Sämtliche Kabel waren sauber in ihren Pins, nirgendwo eine gescheuerte Isolationshülle, kein Knick, Reissen, Spannen, Dehnen, kein Rost, kein Wasser, kein Öl.
Alles jungfräulich, sauber und rein. Habe mal überall ordentlich dran rumgedrückt und nochmals alles frei geordnet und gebogen. Morgen muss ich mit ca.800km den Weisswurstäquator passieren, mal gucken, ob ich das "repariert" habe <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.

da hast du doch den fehler in eindringlicher manier beschrieben.
ein LR muss da überall die nötige liderlichkeit, korrosion etc aufweisen!

oder hast du aus versehen bei nachbars Toyota nachgeschaut?

Atze, ich werde die Kripo Winterberg doch anonym verständigen! So läuft das nicht!! Entweder ein brauchbarer Vorschlag oder Dunkelhaft bei Wasser und trocken Brot!! Sooo nicht mein Lieber, wir fahren schließlich ein vernünftiges "Herrlich unvernünftiges Auto"

der mit der Kripo war gut,
hängt aber damit zusammen,
das ich mit dem kdf-wagen aus fallersleben
"etwas" auffällig geworden bin.
ich erwarte noch einen anruf von denen <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

was kann ich dafür das die zivilen, die ich letzte woche überholt hatte, nicht hinterherkamen?

keine kelle - kein stop

jetzt isser halt unter "besonderer Beobachtung"

was mir aber relativ egal ist,
ich bin eh schneller......

>> gibt´s bei mir nur einen Mehrfachträger mit 3 Relais, zwei schwarze und mittig ein gelbes <<

Hmm... ich häng mal ein Bild an, das GK-Relais ist das C0215. Am sichersten erkennst Du es an den Farbcodes der 4 Kabel am Sockel (siehe Bild, N=browN, NO=browN/Orange, YB=Yellow/Black und GU=Green/BlUe). Die Relais von links nach rechts: Klimaventilator, Klimakupplung, Glühkram, ABS und Hauptrelais.

Zum Einkreisen des Problems würd ich wie gesagt erst mal ohne das GK-Relais fahren und schauen, ob der Fehler dann immer noch da ist.

>> vorsichtshalber habe ich dann doch mal WD40 auf die Fahnen gegeben <<

Nochmal: bitte laßt doch dieses Einölen von elektrischen Kontakten bleiben. Kurzfristig kann es leichte Oxydschichten wegputzen helfen (aber dafür gibts bessere Mittel!) doch langfristig hält der Ölfilm Staub+Schmutz fest, das gibt Kriechströme! Kontakte müssen trocken, sauber und blank sein, Öl hat da nichts verloren.

Hallo zusammen,

hab zwar nur'n Sauger, hatte aber das gleiche Problem. Bei mir war die Isolierung vom Draht der zu den Glühkerzen geht durchgescheuert.

Gruß
Matthias