Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover TD5 Akku lutscht sich von alleine leer (über Nacht

G`Day,

man glaubt es kaum, der TD5 wollte heute morgen (mal wieder) nicht starten als meine Frau los wollte. Auch nach Langstrecken ist der Akku am nächsten Tag nicht der "frischste", kann mir jemand von euch ein paar übliche Verdächtige sagen die den Akku ggf. über Nacht leerlutschen könnten ?
Oder liegts an der Lima (260.000) das die nicht mehr richtig lädt. Ich habe `ne Voltanzeige die in letzter Zeit so um die 13V rumrutscht, aber auch mal unmotiviert bei 12V (egal ob Verbraucher an oder nicht).

Danke euch

Hi Bernd,

warst du oder Werkstatt kürzlich am Akku dran (Montage/Demontage der Kabel)? Prüfe doch mal, ob die wirklich gut auf den Polen sitzen. Hatte ein ähnliches Phänomen mit meiner neuen Batterie. Obwohl gut angezogen hatte wohl der Pluspol durch minimales und kaum erkennbares Verkannten nicht ausreichend Kontakt zur Klemme. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> Folge: Zeitweise merkwürdig grosse Schwankungen auf meinem Voltmeter 12,0 - 13,5 V während der Fahrt! Ausserdem lädt die LiMa nicht mehr richtig nach, da offenbar nicht mehr genug "Saft" ankommt. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Habe meine Kontakte neu befestigt und siehe da, nu hab' ich wieder über 14V und wesentlich konstantere Werte während der Fahrt auf der Uhr.

G`Day,

jup, der war "jüngstens" auseinandergerissen, werde
am Wochenende (ha ! Dieses ist mal LANG) dran gehen,
während der Woche komme ich wg. des ganzen Auto fahrens
einfach nicht dazu (2 x 170km zur Arbeit jeden Tag)

Landy on und viele bunte Eier

Hi Bernd, doofe Frage, wie siehts mit dem Akku aus?
Meiner hält jetzt schon 6 Jahre, obwohl er schon seit 3 Jahren mit "Gel" rumferkelt. Boschdienst oder ähnliches kann das eben checken.
Aber die Polklemmen sind schon ein üblicher Verdächtiger.

Grüße Hubertus

Hallo Bernd

Du hast doch bestimmt ein MEßgerät zu haus,
mach mal einen Pol an der Batterie ab und schalt das Meßgerät auf A für Ampere, dann baust Du es in Reihe, sprich einen Pol des MEßgerätes an das abgenommene Kabel und den anderen an den nun leeren Batteriepol.
Wenn Du Deinen ganzen ELEKTROSMOG vorher ausgeschaltet hattest sollten nicht mehr als 120 milliampere fließen.
ist es mehr hast du nen verbarucher an bord der da nicht hin gehört und du mußt suchen, isses weniger schätze ich das deine batterie platt ist, ist es weniger und batterie ist heile mußt du den ladestrom checken. dein auto ist ja nich gerade jungfräulich, ne lima kann auch mal kaputt gehen-

liebe grüße

frank

G`Day,

oha, kaputtgehen, das ist immer schlecht (vor allem wenn man wie ich vom Nichtpfändbaren Teil des Einkommens leben muss). Ich werde erst mal nach der von dir beschriebenen Methode messen, nur gut das Ostern kommt, meine Damen gehen die Familie besuchen und ich werde (bin ich froh) Landy basteln....

Landy on

ich wollte nur eben hinzufuegen, wenn man die Frank Methode macht, NIE die Anlasser betaetigen.... <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

...es reicht schon, wenn man die zündung einschaltet und der diesel vorglühen will.

...ich kenn kaum ein messgerät, das von haus aus mehr als 20 A kann. die meisten haben noch nicht ein mal eine sicherung (außer vielleicht die dünnen messleitungen) <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />