Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover wie schief darf der landy bei laufendem motor steh

@ landymaniac:
ich bin der Ansicht, dass ein Oeldruckmanometer geradezu ein Pflicht-Zubehoer darstellt...

thema öldruckanzeige: auch trotz dieses gimicks empfiehlt sich eine tägliche!! kontrolle (mann ist lernfähig! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />)

@ troll

ich dachte eigentlich du machst hier i.d.r. durchdachte anmerkungen:

45° längsneigung: der td5 defender hat doch eine garantierte steigung von 45° im katalog angegeben, oder? d.h. ein längenmeter auf einen höhenmeter gleich 100% steigung. wenn das garantiert ist was dann noch diskutieren? oder baust du deinen motor aus wenn es an den hang geht?

35° seitenneigung: dito s. katalog

und für die anderen themen würde ich den pfad der kirche und des glaubens mal verlassen.

grüsse

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />
danke danke und genau darum geht es mir hier, ist doch ein Motor nicht wirklich billig der Umstand ansich aber mindestens genau so schmerzhaft...also wenn er sich am Hang festfrisst.

Vollkommen richtig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />





Meine Anmerkung bezogs ich auf deine Aussage das;

>das die Maschine weitaus mehr als 35° seitlich und 45° längsachse an neigung abkann<

also genauer auf das >weitaus mehr als< <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />


Das die Motorbasis für Boote gedacht war bedeutet leider nichts, zumal die Anforderungen eher im Geländeeinsatz höher sind und eine "verbesserung" nicht unbedingt dem eigenen Wortstamm beinhalten muß.
Als Beispiel möchte ich nur die thermische Belastung, die Drehzahlschwankungen als auch die Dauer des Einsatzes in extremer Schräglage anführen.

Test der AMAS haben gezeigt das ein PKW Motor nach Verlust des Motoroels (bruch der Oelwanne) noch 60min normal laufen kann bevor er sich festfrisst. Davon kann er 5min schadlos überstehen (Oel nach API SH/SJ/CE)

Da wir hier aber keinen Oelverlust haben wird das Oel in Schräglage >45°/35° die Oelwanne verlassen und sich in einem anderen teil des Blocks sammeln. Hier gibt es nun Bauteile die sehr sensbel darauf reagieren in einem nicht verdichtungsfähigem Medium arbeiten zu müssen.
Daher sehe ich im Fahrbetrieb dem Schmierfilmabriss durch Schräglage eher gelassen entgegen......ich komm vom Thema ab.



Ok, das >weitaus mehr als< stört mich!
Bei wieviel Grad Schräglage rennt die Zahnradförderpume in Luft (hat der TD5 noch eine?) bzw. ab wann sammelt sich das Oel an kritischen Stellen? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Das mit den 60min wäre natürlich beruhigend.
Bezog sich das wohl auf Diesel oder Benziner ? (bei letzterem könnte ich mir das schon etwas eher vorstellen).

Ansonsten läuft das etwas den Beschreibungen entgegen, die TD5-Fahrer mit der Ölpumpenschraube gaben. (s.den betr. Thread).
Da wird ja teilweise nur von dem kurzen Zeitraum geschrieben, den es zwischen Aufflackern der Öldruckwarnleuchte und dem Ausrollen und Motorausstellen am Standstreifen brauchte, um ernste Schäden zu verursachen (zumindest nach Kostenvoranschlag der Werkstatt, wobei das natürlich keiner Schadensfeststellung nach Demontage entspricht).

hmm, also bei meinem benziner leuchtet die öldrucklampe im leerlauf sobald das öl betriebstemperatur hat immer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />