<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Es gab auch den 3000er V6 ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Denn wenn Rovervirus schreibt, dass es ihn gab, dann gab es ihn auch.........
Denke wir sind deutlich grösser als der Maverick, und viele Modelle sind bereits bei 170 abgeregelt, was ne Spassbremse ...
Ok zu Eurem Verständnis : <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
170+ ist, wenn die nette Dame im vorderen Bereich des Fahrzeuges die Schwimmweste weg- und die Hosenträger- gurte und Stirnfalten angelegt hat ... und der Chef den Fuss von der Bremse nahm .
... der einhergehende Temperaturanstieg im Inneraum kommt in diesem Falle ausnahmsweise nicht von der Blindleistung des Getriebetunnelgedönses sondern von der Adrenalin- Ausschüttung des Piloten äh Fahrers. Die Vibrationen nicht vom Radlager sondern von der Beifahrerin etc., etc...
Und Aufwachen tut man wieder, wenn einem der Bub die Rassel an den Deets (=Haupt für nicht-Schwaben) wirft ...
Wir reden aber schon von einem "Geländewagen", Du beschreibst die Fahreindrücke ja fast so als wäre das der neue Porsche GT3! Schön am Boden bleiben, trotzdem viel Spaß! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> lg. flo
ja, überraschenderweise richtig: Fahreindrücke sind porsche-like. und auch richtig: eigentlich geht's um Geländewagen...
...und eigentlich konnte ich diese Abart (SUV'S) gar nicht leiden. Stelle aber mit Erstaunen fest, welche Leistungen das Fahrwerk vollbringt, auf Bodenformen, die dem normalen Städter als Gelände widerfahren.
Auf Feldwegen, Wiesen, trockener Acker, Kiesgrube etc. hätte mein Range wegen dem Starrachsengehoppel mal gar kein Licht gesehen. In der Kiesgrube heiz ich locker drüber, wo ich mit dem Range schon eingesunken bin. Traktion brauch ich haupsächlich im Winter, um da weiterzu- fahren, wo andere aufgeben. Denke da wird der Gewichts- vorteil zumindest einiges egalisieren. Bergab auf Schnee kommt mir dann sicher wieder das Grinsen ins Gesicht, wenn eine Tonne weniger an Masse um die Ecken zu ziehen ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />))
Klarer Fall, bei Verschränkungs und Extremkletterpassagen sieht es anders aus, aber die hat der urbane Pseudo-Ranger ja im allgemeinen nicht zu meistern.
Mein ursprünglicher Anspruch an mein Auto war: Im Winter im Stau problemlos von der Autobahn abhauen zu können (ohne reguläre Ausfahrt versteht sich...) Denke dieses Ziel ist nun mit einem anderen Ansatz erfüllt,
;-) mit dem Unterschied, dass ich den Fuss nicht mehr vom Gaspedal nehmen muss, um ein VT zu schalten... ;-)
cu herb
Ähm und PS: " Der Toyota RAV 4 belegt den ersten Platz in der aktuellen ADAC-Pannenstatistik. Er war im zurückliegenden Jahr der zuverlässigste Geländewagen in Deutschland." ... schreibt da der Mod.
ich dachte hier gehts um "Geländewagen" ;-)
Zuletzt bearbeitet von herblander; 05/05/200614:04.