Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Landy in der Schweiz zulassen?

Hallo!

Ich habe einen Interessenten in der Schweiz, welcher mein Landy haben möchte.
Er meinte es könnte evtl Probleme mit dem eingetragenen Zubehör beim Anmelden geben.
Kann mir mal jemand infos geben ob das stimmt.
Kommen bei einem Export noch Steuern etc auf uns zu?
Sind bestimmte Papiere notwendig?

Fragen über Fragen? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß Mirko

hallo mirko,
kommt ganz darauf an, von was für welchem zubehör du redest.

bezüglich der ausfuhr, musst du bei einem lokalen zollamt ein EUR1 erstellen lassen.
dann kann der käufer die abfertigung an der grenze machen zusammen mit fahrzeugausweis,
fahrzeugbrief, kaufbvertrag un dem EUR1.
am besten bei einem spediteur an der grenze (kostet ca 40-50 euro) die haben da so kleine
büros die den ganzen tag nur so sachen machen ;-)

dann kommt für den käufer noch mwst (7,6%), zoll (ca.0,60 sfr/kg) und autosteuer (4%) dazu.
also nicht die welt.

ich würde an der stelle des käufers eine anfrage bei seinem lokalen stva (schweizer tüv) machen,
mit einer kopie des briefs. solltw aber eigentlich keine probeleme darstellen, wenn es das
fahrzeug in selber ausführung auch in der schweiz gibt (schweizer typenschein vorhanden) - das
sagt ihm aber dann schon das stva.

bei weiteren fragen einfach melden.

ich hab vor ca. 1 1/2 jahren meinen stage one von D nach CH importiert. war ein sehr, sehr langwieriges und auch nicht unbedingt günstiges unterfangen...... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

hallo frolic
na die zeiten haben sich ja geändert ;-)
also ich brauchte ca 1 stunde am zoll und ca 30 minuten beim stva.
und das war im dezember 2005.

Vielleicht bist du ausnahmsweise mal an ein paar Leute geraten die NICHT von gestern sind! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

@ Femo

Wie alt waren die Fahrzeuge die du importiert hast?

Frolic seiner ist ein "Oldtimer" aber nicht alt genug um unter die vereinfachten Regeln zu fallen.

baujahr 1999 ! zustand gut !

Na ja, dann ist auch klar wieso es keinen Aerger gab... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Bei mir kamen da Argumente wie; "Ja, ich würde vielleicht auch gerne so ein Auto fahren...." Betreffs normalem Jeep Wrangler...

Würd ich auch sagen, seit 96 entsprechen unsere Richtlinien vollumfänglich denen der EU, deshalb können eigentlich alle jüngeren EU typisierten Fahrzeuge problemlos importiert werden.

Wenn das Fahrzeug aber älter ist (ausgenommen Veteranenfahrzeuge) so müssen sie die zum Zeitpunkt der Erstinverkehrsetzung IN DER SCHWEIZ gültigen Normen erfüllen.

Und genau da fangen die Probleme an, unsere Vorschriften waren damals noch enorm viel strenger als diejenigen der EU und sind für solche Importe bisweilen nur mit grossem Aufwand zu erfüllen oder auch garnicht (Abgasvorschriften zb.).

Am besten ist älter wie Baujahr 72, Fahrzeuge die älter sind brauchen weder ASU noch Gurten.

Nagel mich aber nicht auf die 72 fest, kann auch ein paar Jahre daneben liegen.

PS: Aussereuropäische Fahrzeuge sind noch vieeeeel mühsamer zu importieren - gell Flash. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Mit anderen Worten, mein Patrol Bj 89 wäre nur odysseeartig in die Schweiz zu integrieren ?