Ich habe an meinem Classic-Range hinten neue HD-Federn für hinten drin und vorne gerbrauchte HD für hinten. Dadurch muss ich hinten Spacer einbauen, damit er wieder gerade steht. Insgesamt ist der Range durch die Federn etwas höher geworden. Da ich am überlegen bin mir Gasdruckdämpfer einzubauen, sollte ich da dann längere Dämpfer z.B. +2 Inches nehmen oder reicht die Standard-Länge?
Schöne Grüße
Thomas
Man muss nicht unbedingt verrückt sein um Landys zu fahren, aber es erleichtert die Sache ungemein!
Wenn du das machst,erkundige dich genau über die tatsächliche Länge. Ich sammel auch ein paar Maße und wenn das stimmt sind viele +2" Dämpfer gar nicht oder kaum länger.
AAAAlso, ich hab von 110 originalen auf ProComp +2" umgerüstet, da hat mich das natürlich interessiert. Hier der Beweis, sie sind wirklich länger, alledings bezieht sicvh die Angabe auf die ausgezogene Länge:
Zuletzt bearbeitet von Rumpelstielzchen; 19/05/200615:16.
Jau toll,die Gewindestange ist tatsächlich länger. Hättest mal an den Absätzen für die unterlegscheiben gemessen. Sollten beim Disco 16mm Unterschied sein.
Die Gewindestangen sind deswegen länger, weil die Scheiben und Gummis die noch drunter kommen ja auch dicker sind als bei LR original. In Summe stimmt das dann schon, +2" kommt wirklich etwa 5 cm weiter raus. Hab anschließend die Federn fixieren müssen, damit sie nicht aushängen.
AAAAlso, ich hab von 110 originalen auf ProComp +2" umgerüstet, da hat mich das natürlich interessiert. Hier der Beweis, sie sind wirklich länger, alledings bezieht sicvh die Angabe auf die ausgezogene Länge:
Und wie sieht das im zusammengeschobenen Zustand aus? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Müsste man dann nicht die Achsanschläge um 5 cm erhöhen oder die Dämpferaufnahmen versetzen, damit der Achsanschlag nicht im Dämpfer erfolgt?? Der würde das bestimmt nicht gut finden.
Das probierste einfach aus. Wenn der Dämpfer auf Block gehen würde, dann machste halt den Achsanschlag tiefer.
...naja, das wüßte ich schon gern vorher, ich möchte ja die Verschränkung erhöhen und nicht nur das Auto höher legen. Wenn ich die Achsanschläge tiefer setzen muss, geht ja wieder Federweg verloren. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
@Rumpelstilzchen:
Hast Du evtl. mal die Dämpfer im zusammengeschobenem Zustand vermessen??
Das probierste einfach aus. Wenn der Dämpfer auf Block gehen würde, dann machste halt den Achsanschlag tiefer.
...naja, das wüßte ich schon gern vorher, ich möchte ja die Verschränkung erhöhen und nicht nur das Auto höher legen. Wenn ich die Achsanschläge tiefer setzen muss, geht ja wieder Federweg verloren. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
@Rumpelstilzchen:
Hast Du evtl. mal die Dämpfer im zusammengeschobenem Zustand vermessen??
Gruss
Matthias
Ich weiß nicht, was du jetzt meinst!
Längere Dämpfer haben nichts mit höherlgene des Autos zu tun!
Und ob die längeren Dämpfer einen tieferen Achsanschlag brauchen kannste ja auch schon vor dem Kauf der Dämpfer testen... Deshalb hatte ich auch geschrieben:"der Dämpfer auf Block gehen würde "
Da ist dann deine Frage an Rumpel richtig.
Denn wenn du diese Länge hast, kannste mal deine Karre aufbocken, die Federn raus und messen...
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
vielleicht noch eine kurze anmerkung zur Bestimmung der Dämpferlänge, bzw des Achsanschlags: prüft das mit der Achse in voller verschränkung - die distanz zwischen oberer und unterer Dämpferaufnahme wird dann nocheinmal ein stück kürzer als bei "horizontaler" einfederung der achse.
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