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Bist Du sicher daß Du Dir das richtige Auto gekauft hast? Ein 300er mit 88 Ps ist nun mal keine Rakete. Und bevor man sich möglicherweise "über seine Verhältnisse" bastelt - wie wär´s statt dessen mit einem HDJ 80? Drehmoment satt, als VX sehr komfortabel ausgestattet. Nur mal so als Idee.

Grüße,

Michael

Hallo,

das große Problem bei allen Motorumbauten ist folgendes:
Um eine bessere Schadstoffklasse eingetragen zu bekommen, benötigst Du ein (Abgas-)Gutachten. Das ist nicht nur die normale AU, sondern ein aufwendig erstelltes, und teures (5.000-10.000 Euro) Gutachten. Wenn Du das machen läßt (und der Wagen die entsprechenden Normen tatsächlich erfüllt), sparst Du tatsächlich etwas Steuern.

Du kannst ja mal spaßeshalber ausrechnen, wie lange es dauern würde, bis sich ein OM647(270CDI)-Umbau amortisiert... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Moin

Ich hab meinen G auch gerade auf OM603 umgebaut.

Ersparniss??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Wenn Du mit dem Spargedanken nen G kaufst,hast Du etwas falsch gemacht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Entweder mann liebt ihn, oder Mann kauft sich kauft sich ne D3 Schleuder <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Chrischaan

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />

okay ich gebs zu ist jetzt etwas unklar rübergekommen. ich will weder aus dem G nen Rennwagen noch ein 3 Liter Lupo basteln ;-)
Das es ein 88PS Diesel wird hat auch nix damit zu tun das ich den 300er diesel so toll finde, sondern der rest vom fahrzeug passt halt genau auf meine wünsche. ich werd bestimmt auch mit dem motor glücklich, ich find halt nur wenn man schon 1000 euro zahlt, dann sollte schon wenigstens ordentlich kraft dahinter stecken, damit man wenigstens den strudel im tank auch beim fahren spürt.
wenn das so aufwendig ist mit andere steuerklasse eintragen, dann wirds wohl nur ein oxikat auf euro 1 werden. aber erstmal abwarten was jetzt passiert mit der umsetzung vom EU recht.
Schade eigentlich, bei VW zum beispiel gibts ja für jeden scheiss freigaben vom werk, da kann man fast jede motorvariante umbauen.

Gruß Hans

Zitat HT1 : Sieh's einfach positiv:
Einen alten 300er Diesel fahren ist viel elitärer als einen G500.



Sag mal HT...is das eigentlich ein doofes Gefühl,wenn nicht mal die Nachbarskinder mit dir spielen wollen???

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

Chrischaan

(Wir 3 Liter Diesel fahrer sind vielleicht nicht reich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Aber wir haben Freunde UND Spaß im Leben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />)

Wie gesagt: OM617A

Absolut geringster Aufwand beim Umbau...

mag sein, aber der aufwand beim umbau spielt für mich eigentlich kaum eine rolle. Solange sich keine Steuerlichen verbesserungen dadurch einstellen, bleib ich lieber bei meinen 88PS. der Motor ist ja letztes jahr erst vom "noch besitzer" komplett bei Mercedes überholt worden, bis auf die kleinste schraube. Von daher wäre es aus meiner sicht unsinn nen top motor, wegen ein paar ps gegen irgend ne gurke einzutauschen, wo man nicht weis woran man ist. wie gesagt, ich habe vor das auto mindestens zu fahren bis es oldtimerzulassung bekommt. spätestens dann spielt die steuer zum glück keine rolle mehr ;-)

Eine Frage hab ich noch, ich weis vermutlich können viele die diskussion über die lkw zulassung bald nicht mehr hören, genauso wie ich werbung für die WM ;-)
aber ich hab da noch folgende bildungslücken:
gab es nach dem "alten" zulassungsrecht die möglichkeit einen G mit Langem Radstand als LKW zu besteuern? (ausser auflasten über 2,8To)
und wie sieht es momentan aus, werden Fahrzeuge die früher die Auflagen erfüllten (vertafeln der seitenscheiben, nur 2 sitze, etc) aktuell jetzt nichtmehr als lkw anerkannt? oder betrifft die änderung nur solche pseudo-lkw zulassungen wie beispielsweise aufgelastete bmw x5 und vergleichbare?

Gruß Hans

..ich meine einen beim großen auktionshaus gesehen zu haben...

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> OM617A

Hi Hans,
habe mir da auch schon so meine Gedanken gemacht.....
Wenn er mal irgendwann ein H kriegen soll bleibt nur der 617a.
Freigaben für solche Aktionen gibts von keinem Hersteller, auch nicht von VW (weiß was ich da sage, fahre T3 mit 1,9lTDI). Also schon im Vorfeld mit einem verständnisvollen TÜV Prüfer absprechen.
OM 603 ist robust aber etwas müde. Keine Elektronik. Geiler Sound (wie alle 6Zylinder)
OM603a ist der Turbo dazu. Nicht robust. Jenachdem aus welchem Spender dann zT mit Abgasrückführung.
Die moderneren 6 Zylindervorkammerdiesel habe ich für mich ausgeschlossen, zu teuer und dabei zuviel Elektronik und zu schadstoffreich.
Der 5 Zylinder TD wurde schon hergenommen. Soll toll sein.
Ich würde (!) einen 220CDI aus aktueller Produktion nehmen, gibts mit ner verunfallten C Klasse dran für kleines. Euro3 sollte machbar sein meint "mein" TÜV hier. Problem ist leider daß keiner so recht weiß was so ein CDI alles braucht um ohne die C Klasse drumherum zu laufen. Da wäre also Pionierarbeit zu leisten. Damit ist ein solches Projekt für mich derzeit abgehakt. Es fehlt die Zeit.
Gruß
Thomas