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Hallo Mog�ler,
ich habe mal gelesen, das man den alten 404ern einen Dieselmotor einpflanzen kann. Dann w�rde das ganze deutlich g�nstiger im Spritverbrauch. Kann jemand dazu was sagen, hat jemand vielleicht das schon mal gemacht? Was kostet so ein Motor?
Viele Gr��e
Michael

Hallo

Eine Umrüstung wird meist auf den OM 617 Diesel vorgenommen. Auf Grund der Nachfrage sind gebrauchte Motoren kaum billig zu bekommen.

Der Umbau ist nicht ganz unproblematisch und der Antriebsstrang speziell das Getriebe ist dem Motor je nach Einsatzweck nicht ohne Modifikation gewachsen.

Alles in allem würde ich Dir zu einem Unimog raten der von vornherein einen Diesel hat. Der ist zwar in der Anschaffung teurer bietet aber außer dem Motor noch andere Vorteile in Lenkung, Bremsen usw.

Gruß

Thomas

Guckst Du hier:
http://www.unimog-community.de/index.php...300a0afc15b048c
Mit der "Suche" dürftest Du fast auf alle Deine Fragen Antworten finden.

schönen Tag noch...

Ludger

Letztenendes ist vermutlich ein Umrüstung auf Gas am Sinnvollsten...ich kenn da einen, der hat´s gemacht und ist glücklich...

Umrüstung auf Diesel geht. Ist gar nicht so problematisch. Habe meinen vor vier Jahren umgerüstet. Auf 617. das Getriebe benötigt keine veränderung. Die Schwungscheibe passt nicht, doch gibt es einige, die eine neue mit der gleichen masse dafür drehen. Einfachste Lösung. Dann geht schon alles wieder gut. gas ist natürlich gut, aber nicht mehr so fernreisefreundlich.
Der 617 ist ausreichend stark. Der 617a verlangt einen getriebekühler.
Anlasser passt einer vin bmw 6er reihe. karosserie muss um den motor angepasst werden. .......
gruß,
stephan

Hallo,

die wichtigsten Dinge sind ja schon geschrieben worden.

Bei der Umrüstung kommt meistens der OM617 zum Einsatz, weil er zur Zeit der Entwicklung der Umrüstsätze der am besten erhältliche Dieselmotor war, und es komplette Umrüstsätze gibt (Stichwort "Haas-Glocke"), oder zumindestens gab. Umbauten sind aber grundsätzlich auch auf andere Motoren denkbar (z.B. OM602).

Beim Umbau gibt´s zwei Möglichleiten, entweder gerader Einbau (dazu muß der Fahrerfußraum ein paar cm schmaler gemacht werden incl. Versetzen des Gaspedals, da der Dieselmotor aufgrund der Einspritzpumpe breiter ist als der Benziner) oder um 13° nach rechts geneigter Einbau (dann Modifikation der Ölwanne nötig).


Ob sich der Umbau lohnt, mußt Du selbst entscheiden, denn der Umbauist nicht billig (Motor, Motorelektrik, Kupplungsglocke, Motoraufhängung, Auspuffanlage, Luftfilter), die Höchstgeschwindigkeit sinkt deutlich (Drehzahldifferenz Benziner/Diesel), Der Dieselmotor will auch gefüttert werden, und der Wiederverkaufswert erhöht sich auch nicht. Ich würde entweder, bei nur gelegentlichen Fahrten, beim Benziner bleiben und mich über die geringen Anschaffungskosten vom U404 freuen, oder, bei häufigeren Fahrten, auf Gas umrüsten oder gleich einen U416 nehmen.

Es sei denn, Du kannst alle Umbauteile selbst anfertigen und freust Dich auf die Herausforderung... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo Stephan

Erzähle das mal der Gruppe die bei Ihrem verdieselten 404 nach langer BAB fahrt die Getriebewelle geschrottet haben.

Ölkühler sind derzeit für das Getriebe der große Renner in anderen Foren.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,

welche Getriebeversion hatte der 404 den, die alte oder die neuere? Wenn er das ganz alte Getriebe hatte, wäre das wahrscheinlich auch beim Benziner irgendwann passiert. das neuere Getriebe sollte bei 88PS eigentlich keine Probleme machen, es ist bis 110PS freigegeben (U404.0 mit M110).

Wobei es immer Ausnahmen gibt, und ein Getriebeölkühler generell nicht verkehrt ist, da die Getriebe ursprünglich mal für 25PS und 2600U/min konstruiert wurden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo

Es handelt sich in der Regel um die alten Getriebe die den Geist aufgeben.

Das Problem ist weniger die Leistung sondern das Drehmoment.

Wer allerdings nicht auf lange Autobahnstrecken unterwegs ist wird warscheinlich gut damit zurecht kommen.

Das Temperatur Problem ist bei den S Getrieben und den Fahrzeugen mit UG 2/27 (406/416) und gesteigerter Leistung immer ein Thema.

Gruß

Thomas

Kannst Du was genaueres dazu sagen? Tät mich ziemlich interessieren.