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Hallo,

bei meinem 280´er bläst es immer wieder die Sicherung der Benzinpumpe (Warmlaufregler, Blinker, Tankuhr etc.) heraus. Konnte keinen Fehler finden. Im Gasbetrieb, also mit abgeschalteter Benzinpumpe passiert es nicht. Wenn also irgendwo ein Kurzer ist, müßte er ja in der Stromzuführung zur Pumpe sein. Laut Handbuch müßen überall 8A Sicherungen drin sein, meine aber mich zu erinnern, daß da eine 16A drin war und ich die mal gewechselt habe. Was habt ihr drin? Kann es sein, daß die 8A zu schwach ist?

Danke?

Grúß
Thomas

Hallo,
die Benzinpumpe vom 280GE hat keine Absicherung. Klemme 30 vom Pumpenrelais ist direkt angeschlossen.
Wenn Deine Pumpe über die Sicherung F7 ( 8A )mit abgesichert ist, wurde wohl an der Elektrik rumgestrickt.
Du kannst aber als Sofortmaßnahme eine 16A Sicherung einsetzen. Die Leitungsquerschnitte geben das noch
her.

Gruß Hans-Jürgen

Hallo Hans-Jürgen,

das muß original sein, ist im Handbuch aufgeführt. Sicherung 12 Benzinpúmpe, Warmlaufregler, Blinker, Hupe und Tankanzeige.
Hab mal eine 16A eingesetzt und werd das morgen mal testen.

Gruß
Thomas

Nochmal Hallo,
Meine Original Betriebsanleitung sagt bei F12 ( 8A ) Kontrolleuchten, Bremsleuchten, Drehzahlmesser,
Blinkleuchten, Hupe, Tankanzeige und Temperaturanzeige.
Aber eine Absicherung Deiner Benzinpumpe kann nicht schaden.
Werde morgen mal weiterforschen. Mein Versuchsobjekt steht ja vor der Tür.

Gruß Hans-Jürgen

Frag doch auch mal die Basteltruppe in Ebersbach, wo die denn den Strom für die Gasanlage abgegriffen haben. Bei mir hat mein Umrüster ihn direkt von der Batterie genommen und die Sicherung die dann in die Leitung gesetzt wurde, sieht schon etwas stärker aus.
Ansonsten hast Du ja sicher die Einbauanleitung mitbekommen- ein solcher Musterbetrieb macht das ja. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo xttenere,
habe meine diversen Stromlaufpläne rausgesucht und siehe da: Deine Pumpe ist über F12 abgesichert.
Der Plan ist von einem 1980. 280GE. Das Pumpenrelais hat auch nur 5 Anschlüsse: 30;85;86;87;87a.
Das muß ein ganz normales Relais sein.
Mein 280GE Kasten ist auch Baujahr 1980, aber ich habe vor 12 Jahren die Technik von einem 1989 Modell
eingebaut, einschließlich Kabelbaum.
Dieser ist anders aufgebaut, siehe elektronisches Pumpenrelais.
Habe die Stromaufnahme der Pumpe gemessen, ca. 7,5A. Du solltest eine 16A Sicherung nehmen.
Ich denke mal, dann ist es i.O.

Gruß Hans-Jürgen

Hallo,

@Hans-Jürgen: Danke für die Mühe! Hab´s mit der 16A versucht, bin heute 100km gefahren, auf Benzin (welche Verschwendung!) und die Sicherung hat gehalten.
Danke auch, für die Bestätigung wegen des Relais! Dann ist das schon das Richtige, das da an der Seitenwand ist. Ist tatsächlich ein ganz normales Relais für 7,50€ ! Hatte ich schon auf Verdacht gewechselt.

@Otto: Von der Basteltruppe habe ich natürlich keine Einbauanleitung, schon klar, oder? Den Strom bekommt die Anlage aus dem Sicherungskasten, von der Sicherung an der der Zigarettenanzünder hängt. Hat mir natürlich keiner gesagt, obwohl ich noch gefragt habe oder die fliegende Sicherung im Motorraum die einzige ist!! Bin dann 700km auf Benzin von Korsika heimgefahren, weil ich die defekte Sicherung nicht bemerkt habe (Nichtraucher).

Gruß
Thomas

Das habe ich mir so gedacht, erst gegen die polnischen Billigumbauten wettern, aber selber kein Deut besser. Bestätigt meine Wahrnehmung, dass die "Geschäftsführerin" mal gerade so zwei Kochtöpfe auf dem Herd managen kann, aber kein Unternehmen.
Ich habe Dir mal die englische Einbauanleitung auf Deinen freenet account geschickt.
Hast Du Rechtsschutz? Dann versuche mal über den Anwalt eine "Benzinkostenbeteiligung" für Deine Korsikareise von den Ebersbachern zu bekommen. Lt. den gültigen Gesetzen, ist eine Betriebsanleitung auszuhändigen. Wird dir auch Herr Melber von BRC in Althengstett bestätigen können. Von dort müsste auch Deine Anlage gekommen sein. Zumindest haben sie mir gegenüber behauptet, das sie da sehr korrekt sind. Ich habe natürlich auch keine Betriebsanleitung, aber meine Anlage wurde ja auch über Polen importiert und nicht von der teuren Melber- Apotheke bezogen.

Hallo Alcandriver,

waran erkenne ich zuverlässig, ob ich eine alte oder neue Ansteuerung des 280 habe? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Bei mir wurde mal von 230GE auf 280 GE umgebaut (nein, nicht von mir, sonst wär es ein Diesel geworden <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />), und die Benzinpumpe funzt nicht richtig. Ich weiß, der Motor stammt aus einem ´79 Modell, es wurde aber ein elektronisches Relais eingebaut <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.
Nun Frage ich mich, welche Technik den Motor steuert (die Verkabelung ist etwas, äh, Amateurhaft), ich kann mir daher auch andere Fehler vorstellen, z.B. elektronisches statt "normales" Relais. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

G-Raptor

Hallo G Raptor,
hier die Unterschiede zwischen alten und neuen 110 Motoren:
Alt
Schaltgerät mit einfachen Blechdeckel,
Mengenteiler, Guß, schwarz
Sicherheitsschalter am Mengenteiler,
drehzahlbegrenzter Verteilerläufer,
Vorwiderstände vor Zündspule:
0,4 Ohm blau eloxiert
0,6 Ohm metallisch
einfaches Relais, Pumpenrelais

Neu:
Schaltgerät mit verrippten Aludeckel,
Mengenteiler, Alu, blank,
Zündspule mit gelben Hinweisschild,
elektronisches Pumpenrelais

Hoffe das ist eindeutig,

Gruß Hans-Jürgen