Salut,
@livingston's Überlegungen liegen ríchtig und könnten vielleicht noch ergänzt werden (mal nebenbei - wo sind eigentlich die zahlreichen Stellungnahmen zu gerade diesem Thema im Forum unzwischen geblieben?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />): Schlauch und Reifen müssen im Volumen zueinander passen (wichtig bei großen Reifen, wie 255/85 MT ), damit bei Druckänderung Straße/Sand/Straße keine Falten im Schlauch entstehen. Die schlauchlosen MT's sind innen oft mit Riffelstruktur versehen und außerdem mit einer zähen Substanz beschichtet. Daran kann sich ein zu dünner Schlauch (besonders, wenn er ohne Talkum montiert wurde) auch aufscheuern. (Ganz abgesehen von den zwei Aufklebern in der Karkasse, die bei Schlauchmontage in manchen Schlauchlosreifen unbedingt vorher entfernt werden müssen!)-
Zum richtigen Luftdruck bei steinigem/harten Gelände gibt es viele ermüdende Kontroversen. Deshalb hier nur die eigene Erfahrung der letzten 25 Jahre: harter Reifen (hoher Druck)führt bei wirklich schwerem Gelände mit scharfen/spitzen Steinen (z.B. Hammada al Hamrah, oder Messak)zu Einschnitten in der Seitenwand/Reifenschulter -hart auf hart! Der weichere Reifen schmiegt sich eher um Hindernisse und verhindert diese Schnitte. Wichtig ist natürlich angepasste Geschwindigkeit!

Gruß
Roger San [color:"black"] [/color]