Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes leidiges thema getriebe öle.. ich weiss hatt ich schon mal, muss aber morgen ein

hallo!

muss morgen dringend öl kaufen gehen, weil in den diffs und im VG nimmer viel drin ist, heut nachgeschaut beim abschmieren... meine unwucht bei 100 km/h ist seit dem abschmieren der kardan welle weg, 2 gelenke sahen total trocken aus, naja, mal gucken.. aber welches öl kauf ich morgen für die diffes und welches fürs VG??? ist echt wichtig, brauche keien hersteller bezeichnungen sondern sowas wie 80 W 90 hypoid usw...

und vielleicht weiss ja einer was ins automatikgetriebe kommt, aber in den 722.6...

grüße david

VG: SAE 80 oder SAE 90, GL4
Achsen: SAE 80 oder SAE 90, GL5 (Hypoid)

Wobei ich momentan das TITAN SUPERGEAR MC von Fuchs sowohl im VG als auch in den Achsen fahre, es erfüllt beide Spezifikationen (bin es leid, ständig ein halbes Dutzend verschiedene Öle zu kaufen)...

DANKE! geh einkaufen jetzt!

grüße

Hi,

ins 722.6 gehört das Shell ATF 3403-M115 bzw. DC ÖL nach 236.10 Spezifikation.
Nach den neuesten Erkenntnissen von DC wird das 236.12 Öl aus dem NAG-II verwendet.

@DaPo: Das Supergear schlägt wohl 2 Fliegen mit einer Klatsche. Hoffe aber mal, dass es gut geht. Wobei das VG natürlich was anderes ist als ein SG. Beim SG würde ich solche Experimente nicht machen...

Gruß Rodion

P.S. Meine Empfehlung für gute und günstige Öle ist meguin.

Wieso verschwindet das Öl aus dem VG und den Diffs??? Da müssen doch enorme Undichtigkeiten bestehen, die zuerst beseitigt werden sollten!

Seit 1980 habe ich bei meinem 240GD da noch nie nachfüllen müssen (nur alle 10 Jahre wird gewechselt). <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß Hans

Bei normalem GL5 (Hypoid) im Schaltgetriebe ist die Synchronisierung das Problem. Einerseits vermindern die Schmierzusätze die Funktion der Synchronringe, und andererseits greifen sie wohl auch die Legierung an. genau das ist beim Supergear nicht der Fall. Es soll in normalen Schaltgetrieben auch keine Probleme mit der Synchronisierung ansich vrursachen, aber ausprobieren werde ich es auch nicht. Der G hat eh ATF, und der Unimog bekommt beim nächsten Wechsel Castrol Syntrans.

Achsen und VG sind als Konstruktionen der 70er Jahre jedoch m.E. eh nicht allzu anspruchsvoll, was Öle angeht, und ich denke, daß praktisch alle modernen Öle, die heute auf dem Markt sind, und die die jeweiligen Basisspezifikationen erfüllen, ausreichen...