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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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Ich hab mir die Mühe gemacht und die Gummideckel von der Nabe abgemacht Sollte im Handbuch auf Seite 1 stehen; Vor der ersten Fahrt Steckachsen ziehen und alles mit Fett einpinseln <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Ich würde eher mal auf Wassereinbruch tippen.....wenn das nur ohne Schmierung gewesen wäre würde das nicht so aussehen. Am Gummideckel sieht man ja schön wie sich die Rostbrühe abgesetzt hat. Bin mal gespannt wie es drinnen ausschaut..... Und dann warte ich mal die Antwort von LR ab- .
Gruß
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Suchtiger
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Suchtiger
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So wie das ausschaut war da wohl noch nie Fett vorhanden. Haste mal hinten geschaut?
Grabe den Brunnen, bevor du Durst hast.
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Ich hab mir die Mühe gemacht und die Gummideckel von der Nabe abgemacht, ist das normal was ich da sehe ? Rechts und links siehts gleich aus ? Ich glaube das sollte wohl nicht so aussehen Gruß Jo, und dann hast du einen Satz OP-Handschuhe vergeudet, den trockenen Rost kriegst du doch mit klarem Wasser ab. (Glaub mir, das rächt sich, die sind dann zur falschen Zeit alle, so bei Radlager mit MO2 Fett und vergleichbaren Schweinereien.) Nerv deine Werkstatt, das ist Huddel! Grüße Hubertus
An und ist das Leben für sich schön.
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Dauerbrenner
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NEIN!!! Mach das Bild weg!
Das ist ja grausam. Wieso wurde da bei keiner Inspektion reingeschaut? Das kannst Du Deiner Werkstatt aufs Brot schmieren, ist ganz klar auf mangelhafte Wartung zurückzuführen. Diese "Gummikappen" heißen eigentlich "Fettkappen".... jetzt rate mal warum. Das ist wirklich ein Grund für einen Kulanzantrag.
Johannes
PS siehts hinten genauso aus? Im Zweifelsfall sind da sogar die Radlager übern Jordan, weil da bei der Fertigung genauso "schottisch" geschmiert wurde.
Zuletzt bearbeitet von fleisi; 06/05/2006 20:17.
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Nein das ist NICHT normal! Das gehört gefettet. Du kannst sicher sein, dass das Radlager auch furtz trocken ist. FAhr zur Werkstatt und fordere Nachbesserung, da haben die Solihuller geschlammt.
Gruß
Micha
Geht nett - gibts nett
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Literat
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NEIN!!! Mach das Bild weg!
Das ist ja grausam. Wieso wurde da bei keiner Inspektion reingeschaut? Das kannst Du Deiner Werkstatt aufs Brot schmieren, ist ganz klar auf mangelhafte Wartung zurückzuführen. Diese "Gummikappen" heißen eigentlich "Fettkappen".... jetzt rate mal warum. Das ist wirklich ein Grund für einen Kulanzantrag.
Johannes
PS siehts hinten genauso aus? Im Zweifelsfall sind da sogar die Radlager übern Jordan, weil da bei der Fertigung genauso "schottisch" geschmiert wurde. warum mussen da fett rein? also n lager fetten is ja ok, aber n vielkeil? oder verschiebt der sich da axial irgendwie? thx fuer erklaerung, stephan
... ich bin nicht die signatur - ich putze hier nur ...
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von Fusel bespritzt
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Ich denke schon, dass Fett an der Stelle Sinn macht.
Wenn ich mir all die weggelutschten Wellenverzahnungen vom Schalt- ins Verteilergetriebe der älteren Jahrgänge angucke... Da dachten die Insulaner auch man müsste nicht schmieren. Und irgendwie reiben sich die Verzahnungen auch nie innen im Diff ab, sondern immer aussen am Mitnehmer. Hab ich zumindest noch nie gesehen. Im Diff brechen sie lieber <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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Hallo Stephan,
ganz einfach: wo Fett, da kein Rost. Und Rost ist schlecht, weil: minimal Spiel hat die Geschichte immer (muss ja steckbar sein) und wenns da rostet wirds schnell mehr Spiel, irgendwann dreht dann einfach die Welle und der Mitnehmer bewegt sich nicht, weil die Verzahnung fehlt.... und daqs GARANTIERT im falschen Moment. --> Fett rein!
Johannes
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Schneidlehrling im 1.Gewindegang
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Steff, mach Fett rein, besser ist das !
Glaub mir.
R
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