Wird an einer von den beiden Pumpen liegen.Ich habe für solche Fälle eine Pumpe mit Schäuchen und einen Behälter zum pobieren die ich dann anklemme an die Einspritzanlage.So kann man den Fehler eingrenzen.
In "meinem" Falle hätte das nicht geholfen, denn ich meine mich zu erinnern, dass die Pumpe einfach von irgendwo das Abschaltsignal bekam. Und zwar blieb die Kiste immer wieder stehen, wenn man mal kurz Vollgas gab, und einmal hochgedreht hat. Bin jetzt auch nicht sicher, aber wenn man direkt nach dem Stehenbleiben des Motors (fühlte sich an wie entweder kein Zündfunken mehr, oder halt null Sprit), die Zündung an und aus schaltete, dann war die Spritpumpe "tot". Ich glaube, als mir das endlich mal auffiel, hatten wir den Fehler erkannt. Sorry, aber ich erinnere mich nicht mehr, dass war ja noch mit 103er-Motor, und da stand auch noch kein Ausweich-G in der Garage, ist also mindestens 7 Jahre her...
Jedenfalls "klingelte" es dann bei meinem spanischen Schrauber, der sich an einen ebensolchen Fehler beim 124er erinnerte, und wir konnten es dann richten. Ich meine auch, es wurde keine Pumpe getauscht, sondern eben nur ein spinnertes Relais.
Viele *[color:"red"]G[/color]*rüsse!
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