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also ich bin mit meinen 235ern schon nen traillauf gefahren, mit innekotflügel, und ohne probleme!
glaub mir da passiert nix.
würde ihn ja gerne höherlegen, darf ich aber nicht muss serie bleiben (wegen der trialklasse)
ich knnte es natürlich mit serien g federn anderer kenung probieren, habe aber angst das mein kurzer g dann zu hart wird.......

Die 285/65 16 habe ich auf einem serienmäßigen langen G Bj.2002 gefahren. Bei max. Verschränkung kann es passieren, dass die Reifen hinten ganz leicht an den Innenkotflügeln schleifen. Bei max. Lenkeinschlag schleifen sie vorn gerade so den Lack von den Achslenkern. Wenn die 16" auf meinen G passen würden, würde ich sie heute noch fahren.
Der Dunlop Grandtrek MT2 hat in der Größe übrigens einen Durchmesser von 846 mm; bei einer Breite von 300 mm auf einer 8" Felge.
Der 255/85 16 mißt 853 mm bei 267 mm Breite auf 7".
Der 235/85 16 - 818 - 246 - 6,5".

Habe bei mir die 235/85R16, 40mm BL und die Federn aus der Sonderschutzversion (+10?cm) drin. Der Höhenunterschied zum Serien-G sieht aber nicht so gewaltig aus. Allerdings handelt es sich bei dem roten G um einen von der Feuerwehr MIT Schlechtwege-Paket...

@ femo:

Mein kurzer 463 300GE hatte Bilstein-Dämpfer und hinten weisse Federn (2 Strich).

Der war noch angenehm zu fahren.

Bereifung war 32 x 11,5 15, was von der Höhe den 235/85 16 entspricht. Passte wunderbar, auch im Gelände.

@carsten: danke für die ausführungen.

@axi + fischi:
danke, wie ich sagte, ich habe gerade die 235/85/16 drauf und da streift absolut
nix. auch nicht bei maximaler verschränkung beim trialen passt also sicher.

mal gucken, vielleicht sollte ich dann statt auf de 255/85 zu wechseln eher den
285/65 16 tendieren, wie von carsten vorgeschlagen. carsten hast du davon bilder ?

Wieso das? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />Bitte erklären.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />
8jx16 mit 255/85, ORC Blau, Bilsteindämpfer, s.Foddo.
(Jetzt noch mit 40mm Bodylift, Innenkotfl. 463, und F&S HD - hab aber davon noch kein Foddo)
geht auch gut für seine 88PS! und schleift nix.
Gruß Michael
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

hi michael der ist echt schön ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

auf dem bild orc blau mit biltsein dämpfer und die 255 er ? thats it ?
dat is ohne den 4cm bodylift ?
hast du ne ahnung wie hoch der wagen war ? dachhöhe ?

Hi Powerslave
Geht das Ding noch vorwärts bei ca. 13% mehr Reifenumfang? Würde mich wirklich interessieren, da ich bis jetzt vor grossen Reifen zurückschrecke. (OK, vor der Eisdiele egal, aber im wirklichen Leben?)

@ Carsten

das die Reifen bei deinem G gepasst haben mag ich glauben...

aber ich geh immer vom schlimmsten Fall aus(mein G)

Du kennst die Bilder aus der Unimog Diskussion..

Da hätte dein G keine Radhäuser mehr gehabt...der hat auch keine Winde...

Es geht hier für mich nicht um theorie,sondern um die Praxis.

Dein Mog ist das übergerät,ausser frage!!!


Ich schreibe nur was ich erfahren bezüglich gesehen oder erlebt hab,und das mit gutem Gewissen.

Ich denke nicht viele G fahrer hier machen die etwas anderen Sachen(dafür hast Du ja auch nen Mog /ich meinen G)

Nur mal so,damit hier kein falsches Bild entsteht

Chrischaan <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />