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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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vor kurzem ist mir bei ebay ein 30l 9zyl antonov-motor durch die lappen gegangen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />, ging für gut 1300eur weg. Meinst Du der passt in den Rover? Allenfalls aufs Dach oder wie? Mit Kardanwellen ans Getriebe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Dann hätte man einen zusätzliche Kofferraum vorne - auch nicht verkehrt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Und da geht es hin > ![[Linked Image von biplanes.de]](http://www.biplanes.de/images/schameder_03/fw44_stieglitz/18b.jpg) Man, das ist die Verlustschmierung des Gelenks <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Hab übrigens im vergangenen Sommer im Erzgebirgischen noch eine Reihe von Agrarfliegern gesehen. Die waren auch noch mit Sternen ausgestattet: ![[Linked Image von rainer4x4.de]](http://www.rainer4x4.de/bilder/Agrar.jpg)
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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träger Lüstling
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träger Lüstling
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Soweit ich weiß, wurden die alten Dinger mit Rhizinus-Öl geschmiert. Das verteilte sich als Sprühnebel nach hinten. Darum sind die Piloten damals auch nach jedem Flug zuallererst aufs Klo. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Kini
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![[Linked Image von j-h-gmbh.de]](http://www.j-h-gmbh.de/images/hummer/rumänien_002.jpg) ![[Linked Image von j-h-gmbh.de]](http://www.j-h-gmbh.de/images/hummer/rumänien_003.jpg) Gesehen in Rumänien, ist eine AN2......
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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aus der AN-2 war der besagte motor, ASCH-62.
30l, ca 1000PS. und mit nem geilen sound!
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Vollkackikiontologe
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Vollkackikiontologe
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....gibts auch in der Schweiz.....
und die gehört dem Antonov-Club und fliegt regelmässig...
Infos zu Sternmotoren gibt es Haufenweise..
zu english heisst das Ding "radial engine"... und keinesfalls "star" wieviel auch immer.
und eehhh... zur Schmierung...
natürlich mit Oelpumpen.. da gibts hunderte von Ideen und Systemen....
und die hängenden Zylinder haben den Saft verbrannt...
daher nach jedem Flug "Hängekerzen" raus, sanden, testen und wieder rein...
wenn Du english kannst, wirst Du im WWW fündig und kannst dich bis schwarz lesen... es hat auch gute Bilder dabei..
zu deutsch... keine Ahnung... aber such mal nach BMW Flugmotor (Pratt-Whitney Lizenzbau) oder Daimler, die hatten glaub ich einen.... oder so.
Gruss
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das ist wohl auch der grund, wieso man vor jedem flug bei den unteren zylindern suppe ablassen musste.
da hat sich im stand so einiges gesammelt, beim flug wurde es mit den kolben in alle richtungen verteilt.
das schöne ist das die kisten mit diesem motor schon kunstflugtauglich waren, während heute vielen eine rücken-flug-schmierung fehlt.
da bleibt nur noch die fass-rolle, bei der die fliehkraft das öl da hält wo es hingehört....
früher losfahren, später ankommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
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Jungfrau
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Jungfrau
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Weils hier grad um Flugzeugmotore und deren Schmierung geht ..
Mich würde auch interessieren, wie das mit der schmierung von am Kopf stehenden V-motoren (z.b. den DB - V12 in der Me 109) funktioniert .... bzw ob so eine motorstellung nur bei flugzeugen "sinnvoll" ist, die sowieso eine gesonderte schmierung aufgrund der verschiedensten lagen im flugbetrieb haben muss ??
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Druckluftschrauber
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das schöne ist das die kisten mit diesem motor schon kunstflugtauglich waren, während heute vielen eine rücken-flug-schmierung fehlt.
da bleibt nur noch die fass-rolle, bei der die fliehkraft das öl da hält wo es hingehört.... Ach deshalb geht der Landymotor aus wenner aufm Kopp liegt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Gruß Rainer
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