Weils hier grad um Flugzeugmotore und deren Schmierung geht ..

Mich würde auch interessieren, wie das mit der schmierung von am Kopf stehenden V-motoren (z.b. den DB - V12 in der Me 109) funktioniert .... bzw ob so eine motorstellung nur bei flugzeugen "sinnvoll" ist, die sowieso eine gesonderte schmierung aufgrund der verschiedensten lagen im flugbetrieb haben muss ??