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Tönt gut!
Mein Wrangler war Bj91...

Man muss zwei Dinge beim Import eines Fahrzeuges ganz grundsätzlich unterscheiden:

1) Ich besitze das Fahrzeug seit mind. 6 Monaten und siedle mit dem Fzg in das Zielland über.

2) Ich kaufe im Ausland ein Fahrzeug und nehme dieses mit.

Im Falle 1) sind die Vorschriften wesentlich lascher. Habe vor ein paar Jahren meinen damaligen linksgesteuerten Lancia Dedra Turbo nach England mitgenommen. War überhaupt kein Problem, am Zoll 3 Minuten und Zulassung nach MOT durch irgendeine Garage. Man wird so behandelt als ob man das Fahrzeug schon immer besessen hätte. Tuning kann allerdings in CH ein Problem sein, weil es eingetragen sein muss - macht kaum jemand aber beim Import musst Du ihn vorführen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Fall 2) ist Scheisse, dann kommt das ganze Brimborium und wenn Du vom CH-Importeur keine Bescheinigung kriegst, dass Dein Fahrzeug exakt den von ihm importierten Fzg entspricht (und gewisse werden gar nicht in die Schweiz importiert). Sonst machst Du eine extrem teuere Einzelabnahme und alles was nicht CH-Vorschriften entspricht kannst Du gleich abbauen (Tuning, Frontbügel, höhenverstellbare AHK etc. usw. lange Liste, nimmt kein Ende). Nach CH Vorschriften ist übrigens am Auto alles verboten was nicht explizit erlaubt ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Auto im Ausland kaufen würde ich NUR mit Zulassungsgarantie eines Importeurs. Privat nie und nimmer und wenn mir noch soviele erklären, dass das im Prinzip kein Problem sei.

hallo andreas,

also bei mir war es fall 2) kein problem ! wie schon oben und auch von dir erwähnt, muss das fahrzeug in der schweiz einen typenschein haben, dann ist es kein problem - natürlich immer davon ausgehend, das der technische zustand ok ist.

und ob das fahrzeug einen schweizer typenschein hat ! das lässt sich mit der kopie vom fahrzeugbrief ganz schnell rausfinden.

ich biete nochmals an, falls es jemand machen will zu helfen.

Das witzige ist dabei noch das mir 2 Generalimporteure erklärt haben das sie das Ganze einen Scheissdreck interessiert und sie gar nichts machen....

Aber na ja, femo's Fazit ist wahrscheinlich schon korrekt.

flash,
dein wagen war eine ami version oder ? und ohne typenschein in der schweiz, richtig ?
und wie sah es mit dem zustand aus ?

ich sagte nur mit typenschein in der schweiz !

ende

Da kommt eben ein weiteres Problem dazu.
Der Typenschein ist das Eigentum desjenigen der das Fahrzeug hat typisieren lassen, normalerweise der Importeur, um nun diesen Schein in Anspruch zu nehmen brauchst du die erlaubnis desjenigen.
Deshalb gibts auf der MFK "normalerweise" auch keine Kopie des Scheins für den Fahrzeugeigentümer - die Scheine sind der MFK bloss zur nutzung bei MFK's zur Verfügung gestellt und nicht mehr.
Händigt dir die MFK eine Kopie aus kann der Eigentümer die MFK verklagen wegen Eigentumsverletzung. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />


Und ums nochmal zu wiederholen, Fahrzeuge ab 96 mit EU-typisierung sind generell kein Problem da seit damals die schweizerische Gesetzgebung betreffs BAV vollständig harmonisiert wurden im Zuge der Marktöffnung.

Was älter ist macht Probleme, jüngere sind keine Problem.

Noch ein Satz zu Flash's Problem.
Sein Fahrzeug war ein US Import der in der EU per Einzelabnahme zugelassen wurde, diese Einzelabnahme gilt nicht als Typenschein und wird auch nicht anerkannt, für die MFK könnte das Fahrzeug genausogut aus Burundi kommen, macht da keinen Unterschied mehr.

Ich sagte ja dein Fazit sei korrekt!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

So kam ich mir durchaus vor.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" /> ?????

du mich auch du prolet !