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Peter, super Dokumentation. Klasse.

Du hast den Mitnehmer mitsamt Staubkappe, Kronenmutter, Splint und FILZSTERNCHEN abgenommen. Dieses Filzsternchen, oben bei dir Nr 28 , dichtet die Achse gegen die Nabe.
Früher wurde die Nabe auch mit Öl gefüllt, aber bei meinem 61èr Handbuch schon auf Fettfüllung verwiesen. Die Einfüllöffnung für das Öl ist außen im Mitnehmer. Es wurde ausdrücklich davor gewarnt, einfach da die Fettpresse anzusetzen.

Spielwiese Achse endet an dem Filzsternchen, Spielwiese Nabe endet am Simmering zur Bremstrommel.
Die Nabe wird autark geschmiert, entweder mit Öl oder Fett.
Wenn du dein Auto von Landypoint hast, und die sowas erzählen oder zusammenbauen, tja, dann gibt es bessere Händler im Lande.

Aneinanderreden kann man dann bei den Scheibenbremsenachsen, da dichtet der innere Simmering gegen Difföl und wird auch gern weggelassen.
Hat aber mit dem Simmering gegen die Trommelbremse so gar nichts zu tun.

Trotzdem hast du es schön dokumentiert und gemacht.
Bei mir war vorne rechts auch noch das Lager fällig, hab ich aber auch schön hinbekommen, ohne Fotos <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Grüße Hubertus

Das Filzsternchen dichtet die Halbwelle gegen den Nabenflansch.
Die Halbwelle ist nicht gegen den Nabenlagerhülse abgedichtet und zwischen Ende Nabenhülse bzw. Kontermutter Radlager und Mitnehmerflansch ist Luft da passt das Öl Durch.

Gruß Aaron

P.S. bei mir fehlen keine Dichtungen

Danke Euch allen für das Lob. Aber nun brauche ich doch nochnal eure Hilfe:
Im Rahmen meiner Reparatur habe ich gleich alle Bremsbacken getauscht (alle 4 Räder). Anschließend habe ich die Bremsen mit dem Nachsteller nach Vorschrift eingestellt.
Bei der Probefahrt dann trete ich das Bremspedal bis zum Anschlag durch mit mäßiger bis geringer Bremswirkung. Mit Pumpen wirds besser. Naja, erstmal Nachsteller etwas angezogen, Bremsbeläge müssen sich ja einschleifen. Gleicher Effekt beim Bremsen.
Also habe ich mir gedacht, vielleicht ist Luft ins System gekommen. Entlüften. Wagen vorn die Auffahrrampen hochgefahren und hinten angefangen zu entlüften. Meine Frau hat am Bremspedal derweil die Zeitung gelesen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Nachdem ich mich vom am weitesten entfernten Nippel zum nahesten vorgearbeitet hatte, war die Zeitung auch durch. Also wieder die vor dem Entlüften zurückgedrehten Bremseinsteller eingestellt.
Ich trete wieder zum Bodenblech durch. Was kann das sein???
Bin vollkommen ratlos nun. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ja, danke. Ich Schaue jetzt nochmal in die Bremsen rein ...

Du musst doch auch noch die kleinen 10" Bremsen haben. Federn werden nur auf einer Seite eingehängt. Siehe Seite 4, Bild mittig - zumindest Seite 6, Bild unten sieht okay aus.

Oder doch noch Luft im HBZ?
Bremse wieder verölt? Bremstrommeln auch entölt?<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hinten überprüft, exakt so wie im Text beschrieben die Federn eingehängt; prüfe nun vorne ...

Hatte das Problem auch schon. Bremsen nachgestellt und weg wars. Ist wichtig das der überall genau stimmt. Grundsätzlich lernt man ja das man das vor dem Entlüften machen sollte. Ich habs glaub nachher gemacht. Wichtig ist das ALLE genau stimmen. Entlüften zuerst hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links. Aber das wussstest du wahrscheinlich schon.

Cool das dir deine Frau dabei hilft! Sie ist ja Landrover ansonsten glaub nicht so positiv gegenüber eingestellt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja, bei mir aber hinten links zuerst, da RHD und somit der HBZ genau auf der anderen Seite ist.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Denke es liegt an den Nachstellern... Mach mal alle noch etwas näher ran...

Oder dann hats einen Fehler beim Pumpen gegeben, oder dann ist dir irgendwann mal die Bremsflüssigkeit im HBZ ausgegangen...

Wenn die Bremse vorher dicht war, ist sie's jetzt auch. Ausser die Verbindungen die du u.U. gelöst hast...

Ahonn, laß uns nicht weiter streiten! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Die paar Zufallströpchen Öl, die den Weg suchen und finden, wären mir zuwenig für meine Radlager. Dir auch.
"Wer gut schmiert, der gut fährt" oder so.

Oder auch nicht, meine Kardanwellenkreuzgelenke sind aber sowas von hinüber, obwohl ich dauernd mit der Fettpresse...
Und ist neu, war vorher nicht.

@ Peter: Nachstellen, muß sich alles einlaufen, obwohl sich "Pumpen" nach Luft anhört. Ev. lohnt sich der Gang zum Profi, der das nötige Equipment bereithält, der Luft den Garaus zu machen. Das ist elemtar bei den Bremsen!
Bei mir hats Frank gemacht, ich stelle regelmäßig nach und es ist, besser tut das nicht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Grüße Hubertus