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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Danke Euch allen erstmal für die nette Hilfe. Echt klasse.
Leider habe ich das Problem nicht finden können. Alle Bremsen sind nochmals kontrolliert, alles richtig zusammengebaut. Die Nachsteller sind so eingestellt, daß sie alle minimal die Beläge schleifen lassen. Trotzdem kann ich das Bremspedal beim ersten Drücken bis hinten ans Bodenblech treten. Beim zweiten und dritten Mal wirds dann besser.
Ich versuche nun, für morgen eine Werkstatt ausfindig zu machen, die mir von oben her neue Bremsflüssigkeit durchdrückt. Wenn unten alle Entlüfternippel auf sind, dann hat die Luft eigentlich keine Chance, im System zu verbleiben, richtig?
Und vor allem, was nehme ich für Bremsflüssigkeit? DOT3 empfohlen. Gibts DOT3 überhaupt noch? Oder hat selbst der Landypoint bereits bei mir DOT4 verfüllt?
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Ich geh mal von DOT 4 aus. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Du wirst wohl eine Blase im HBZ haben.
Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist,
werdet ihr feststellen, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.
(Weissagung der Cree-Indianer)
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DOT 4 ist Mittel der Wahl, im Zweifel komplett erneuern. Mit dem Druckentlüften klappt das besser, wenn du keinen Seriespezi hast, nimm das Handbuch mit.
Ist eine tricky Bremse beim Serie.
Toi toi, Hubertus
An und ist das Leben für sich schön.
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Neee, Serie-Profi gibts hier keinen, leider. @tempo: Hab ichs gesagt, das Wort? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
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Neue Beläge sind immer erst eine Nachstellorgie, ist aber soviel Mühe nicht. Entlüften vorher ist aber ein Muß.
Grüße Hubertus.
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ich hab´s auch gesagt!
Habe übrigens DOT 4 im S1 und klappt alles wunnebar!
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Heute gehts weiter, Bremse Teil 3 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Wir tauschen heute die Bremsflüssigkeit komplett aus. Nun habe ich im Haynes Owner Workshop Manual folgendes zum Entlüften gefunden: single master cylinder type system: Start bleeding at the front bleed screw which is furthest from the master cylinder and fish at the rear brake nearest to the master cylinder. The correct sequence is as follows: Front left, front right, rear left, rear right. Bisher habe ich immer gelesen, man soll dort anfangen, wo man am weitesten entfernt ist vom Hauptbremszylinder, also bei mir hinten links, hinten rechts, vorne links, vorne rechts. Was stimmt? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
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Normalerweise so wie Du´s gemacht hast, aber das Haynes ist ja auch nicht von einem Ahnungslosen geschrieben worden. Da Du auch einen "Englischen" (zumindest lt. Avatarbild) hast, würde ich gem. Haynes vorgehen. Was kannst Du versauen? NIX.
Ich habe allerdings irgendwo einmal vernommen, dass man die Series SWB wegen dem blöden HBZ aber zum Befüllen/Entlüften einseitig ( ich glaube vorne links für englische)hochbocken soll.
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Ich habe allerdings irgendwo einmal vernommen, dass man die Series SWB wegen dem blöden HBZ aber zum Befüllen/Entlüften einseitig ( ich glaube vorne links für englische)hochbocken soll. Hast Du da eine Quelle? Habe sowas auch schon im Forum gehört/gelesen, aber eine Quelle aus WHB/Haynes/RoverNorth etc. wäre mir lieber. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
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Nee, leider nicht, sionst hätte ich das schon hier eingestellt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
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