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Hallo und guten morgen!

Nachdem ich nun einige Zeit hier im Forum zu Besuch war, habe ich mich nun vor ein paar Tagen ordendlich angemeldet,
möchte mich kurz vorstellen, und dann nätürlich die erste Frage stellen, die mir unter den Nägeln brennt.
Ich komme aus dem Ostwestfälischem, und meine "Viermalvier" Tätigkeit beschrängt sich auf einen Suzuki LJ80,
den ich allerdings in einem Zweiradgetriebenen '99 Iveco 59-12 selbstausgebautem Wohnmobil spazieren fahre.
Daher auch nun die Frage zum 59-12.
Beim der TÜV-Abnahme zum Wohnmobil gab mir der wirklich mal kompetente Prüfer den Tip, die Gummi-Dämfper,
mit denen die Fahrerkabine mit dem Fahrgetell verbunden ist (ich hoffe ich hab mich einigermaßen verständlich ausgedrückt),
gegen welche aus Metall auszutauschen, um das Arbeiten der Fahrerkabine im Durchgang zum Wohnbereich mehr einzuschränken.
Da wir eh' Luftgefederte Sitze hätten, würde das dem Fahrkomport keinen Abruch tun.
Wie Aufwändig ist das, kann man das ohne Spezialwerkzeug bewerkstelligen?

Schon mal jetzt besteb Dank für die Antworten,

Gruß oscar

Neeiinnn, dann gibt's wieder die Risse in der Karosserie - s. Thread etwas weiter unten. Die nutzlastoptimierten Rahmen sind verwindungsweich, da müssen Kabine und Aufbau gegeneinander arbeiten können.

Grüsse,
Peter

Karosseriebauer nennen das <img src="http://www....t;" /> Spannungsrisse ...

Hallo Oscar

was für eine Konstruktion hast Du denn da, sind Aufbau und Fahrerhaus nur mit einer Schleuse/Durchgang verbunden, oder hast Du einen Teilintegrierten, d.h. Aufbau und Fahrerhaus sind fest miteinander verbunden ?

Gruss Juergen

Hallo und Dank erst einmal für die schnellen Antworten.

Aufbau und Fahrerhaus sind mit einem relativ großen Duchgang miteinander verbunden, der Alkoven ist am Aufbau und hängt frei über dem Fahrerhausdach. Die Verbindung besteht aus Alublech, genietet und mit Sika geklebt.
Hält seit 3 Jahren bislang ohne!! Spannungsrisse.

Gruß oscar

... in diesem Zusammenhang ergibt sich für mich die Frage, ob die Gummilagerung im Lauf der Zeit altert/verhärtet und ggf. getauscht werden sollte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hi Bernhard

ich gehe schon davon aus, dass die Gummiemetall-Lager härter werden. Ich habe meine für die Kofferlagerung jedenfalls erneuert ET 93930629 UPE 37,22€ incl./St.

Gruss Juergen

Hallo Jürgen,

danke,
war gerade in meiner Iveco-Werkstatt (die machen auch Fahrzeugbau): Auskunft: "Adapterrahmen" für die Versetzung des Koffers ist das kleinste Problem.
Mehr Probleme sieht der gute Mann in einer soliden Ersatz-Rückwand, damit nicht als nächstes die B-Säule Probleme macht.
Aber immerhin schon mal was.

Versetzung des Koffers ? Wohin ?



Ersatzrückwand fürs Fahrerhaus? Gibt doch als Original-ET, wo ist das Problem. Und wiso B-Säulen Probs, wenn der Koffer abgekoppelt ist?

Hier meine halbe neue Vorderwand vom Koffer

[Bild][/Bild]

Juergen

Nach hinten und oben, damit Platz entsteht zwischen Koffer und Fahrerhaus

Weil die nicht für "freitragenden Betrieb" konstruiert sind. Derzeit werden sie durch den angeklebten Koffer stabilisiert, später durch die Rückwand, aber nur, wenn die nicht nur aus einfachem Blech besteht. (Das Original hatte ja auch eine Rechteckrohr-Verstärkung horizontal und vertikal drin!)