Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Bergeöse / Abschleppöse am TD5

hau ne nato kupplung hinten drann...
irgendwann kommt der sankey eh und dann isser froh... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
am besten das ganze noch an ner dixon bates...
Gruss JJ

HI JJ,
die Lösung mit der Nato-Kupplung hab ich mir schon für meinen TDI ins Auge gefasst. Aber hier gehts um nen Bekannten mit TD5, der will was dezentes...
Und haben der TDI und der TD5 wirklich das gleiche Lochbild?
Gruß Alex.

So, inzwischen bin ich ausgeschlafen und schreibe keinen Nonsens mehr. Es gibt eine passende Öse bei Meili (EUR 27,-) und die hab ich oben reineditiert. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Norbert

Supi, <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> genau der ist es. Hatte den Link vom Stillen auch schon geöffnet, aber vermutlich Tomaten auf den Augen.

Gruss Carsten

Die hab ich an meinem Mog dran, zum verzurren auf Fähren usw.
Wenn ich mich recht entsinne waren die nur bis 3t pro Öse
gedacht. Also nicht wundern, wenn die beim Bergen rausgerissen
werden.

Gruß

Christian

hi,
wenn die oese bis 3t tragfähigkeit (nicht bruchkraft!) ausgelegt ist, dann kannst du damit recht bedenkenlos bergen.
vorraussetzung ist dann natürlich, dass die oese an einer stelle angebracht wurde, wo ebenfalls eine kraft von 3t, oder ein vielfaches davon (bis zur erreichung der bruchkraft) aufgenommen werden kann.
ein einlagiger bergegurt nach en 1492-1 in 60 mm breite (1 t. tragfähigkeit/ 7 t bruchlast) bricht sehr wahrscheinlich vorher!
gruß

Wenn ich mir diese ganzen Berge und Windenfreds so durchlese komme ich irgendwie zu dem Schluss, das viele Sachen auch zu Bruch gehen weil viele Leute schlicht und einfach auch eine menge Fehler dabei machen.

Die tollsten Technischen Hilfsmittel nützen nicht viel wenn ich nicht damit umzugehen weiss und der Gesunde Menschenverstand gerade auf Urlaub ist.

hi,
ich denke, es fällt schwer, dass ganze heben ziehen berge zurren problem als kette zu begreifen, in der man trotz viel geld und gutem willen schnell ein schwaches glied einbaut od. die kohle falsch ausgiebt .

an der oese (an der Last, z.B. fahrzeug auf fähre) mit 3t tragfähigkeit kann/muss ich mit einem zurrgurt 75 mm breit mit 5000 daN (ca. 5t) zugkraft gestreckt zurren, (der gurt kost bei mir in 4 m länge satte 51,90 € + tax), zurre ich jedoch nur mit einem 35 od. 50 mm breiten gurt, dann hab ich zu viel geld für die falsche oese ausgegeben oder der gurt kracht oder ich brauche mehrere gurte, dann natürlich auch mehrere oesen......

tragfähigkeit vs. bruchkraft, unterschiedliche sicherheitfakroren bei unterschiedlichen anschlagmitteln (wass ´n dass?) güteklassen ..... , dass alles trägt natürlich nicht zur erhellung des gutwilligen bei.

recht haste mit dem gesunden menschenverstand
gruß

hi,
kann nur empfehlen das verstärkungskitt für die hecktraverse zu verbauen, meine abschleppöse hinten (mit 4 schrauben befestigt) hatt bei einer winchbergung ca 5-6mm die hecktraverse nach ausen gezogen...
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
[Bah..Pfui..] happens... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

werd ich mir auch noch montieren

Dazu kommen ja auch noch völlig unterschiedliche Bedingungen.
Ein Auto in Peckfitz aus dem zähfliessenden Schlamm zu zuppeln ist etwas ganz anderes als einen vollgepackten Reisedefender in der Sahara aus dem Sand zu bergen.

Mein "Konzept" funzt für die kleine Hobbybergung auf dem Fahrgelände, für Extremsituationen werden meine Vorkehrungen nicht ausreichen, was ja auch nicht so geplant ist.


Ich habe natürlich durch meinen Beruf schon etwas Erfahrung mit diversen Gurten, Ketten und sonstigem schweren Gerät.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />In der Ruhe liegt die Kraft.
Hat bis jetzt beim Maschinentransport an der Arbeit immer gut funktioniert und gilt auch im Gelände.
Erstmal <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" /> und dann loslegen.