Hallo Michael,
1. macht man das nicht bei hohem Tempo sondern bei max. Schrittgeschwindigkeit. Die Sperren rasten dabei sanft und ohne Geräusch ein.
2. hast Du dir mal beim TÜV Deine Bremswerte angeschaut? Da gibt es immer tolerierbare Abweichungen und genau um die geht es hier.
3. Ich mache dies jetzt schon bei meinem Dritten G und hatte auch bei meinem immer noch im Einsatz befindlichen GD300 mit über 230 TKM noch nie einen Sperren-Defekt (Die Sperren sind dabei fast das einzige, woran ich noch nicht Schrauben musste).

Bei mir auf der Jagd kommt man oft in Geländeabschnitte (Steilauffahrten die zügig angefahren werden und das Fahrzeug dann noch teilweise stark verschränkt) Wenn man dann mit erhöhter Geschwindigkeit, vorgewählter aber noch nicht eingerasteter Sperre die Passagen anfährt, rasten die Sperren mit Krachen unter extremer Materialbeanspruchung ein (bereits mehrfach als Beifahrer erlebt).
Ich bevorzuge deshalb die sanftere Methode.
Gruss aus der Pfalz
Eisbär