Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Differentialsperren

Oh je,

was macht Ihr das alles kompliziert, Sperren kann man bei allen Baumustern viel einfacher und genauer auf der Hebebühne oder zuhause mit aufgebocktem Rad testen, genauere Beschreibung wie immer hier

Gruß Hans

Hallo Hans,
zu hause auf der Hebebühne, oder mit aufgebocktem Rad...
Da kommt doch nur wieder die Frage: Was musst Du denn jetzt schon wieder am Auto schrauben?? Häng lieber die Wäsche auf! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ausserdem ist das Auto doch zum Fahren da!
Gruß
Michael

Hallo Michael,
1. macht man das nicht bei hohem Tempo sondern bei max. Schrittgeschwindigkeit. Die Sperren rasten dabei sanft und ohne Geräusch ein.
2. hast Du dir mal beim TÜV Deine Bremswerte angeschaut? Da gibt es immer tolerierbare Abweichungen und genau um die geht es hier.
3. Ich mache dies jetzt schon bei meinem Dritten G und hatte auch bei meinem immer noch im Einsatz befindlichen GD300 mit über 230 TKM noch nie einen Sperren-Defekt (Die Sperren sind dabei fast das einzige, woran ich noch nicht Schrauben musste).

Bei mir auf der Jagd kommt man oft in Geländeabschnitte (Steilauffahrten die zügig angefahren werden und das Fahrzeug dann noch teilweise stark verschränkt) Wenn man dann mit erhöhter Geschwindigkeit, vorgewählter aber noch nicht eingerasteter Sperre die Passagen anfährt, rasten die Sperren mit Krachen unter extremer Materialbeanspruchung ein (bereits mehrfach als Beifahrer erlebt).
Ich bevorzuge deshalb die sanftere Methode.
Gruss aus der Pfalz
Eisbär

Guten morgen, danke für eure Erfahrungen.

Befürchte aber das irgendwas im argen ist, denn die Lage gestern stellt sich im detail wie folgt dar.

Rein in den Feldweg ( Geländeuntersetzung eingelegt)
Abgebogen in unser Waldstück, rein in eine Kuhle in der sich Wildschweine vergnügen. Kein Fortkommen mehr Räder drehten durch, also Differntial eingelegt alle 3 Sperren. Kein Unterschied. Kein Aufleuchten der roten Lampe. Nur duch allerhand Lenkbewegung bin ich der Kuhle nochentkommen.

Danach ca. 5 km fahrt über Feldwege mit Differntail eingelegt, kein Blinken der Kontrollleuchte.

Das wird hart!

Gruß
Chris

Guten Morgen,

ich hoffe doch Du hast gestanden als Du die Sperren vorgewählt hast oder hattest zumindest nur wenig Gas gegeben.
Aber las den Kopf nicht hängen, wenn Du Glück hast liegt das alles nur an einem abgezogenen Unterdruckschlauch.

Gruß

Thomas

Hallo Michael,

am neuen G bin ich mit der Konservierung mindestens noch ein halbes Jahr beschäftigt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> , aber dann kenne ich ihn in- und auswendig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruß Hans

habe es noch vergessen,

Zweitbatterie, Trennschalter und Natosteckdose sind auch schon eingebaut!

Gruß Hans

@ Hans:Da kann man nur neidisch werden! Vielleicht sollte ich doch noch umschulen, damit ich das alles ausprobieren kann, was auf Deiner homepage steht.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
@Chris: Wer sich in meinem Revier mit dem 4WD in den Wildschweinsuhlen vergnügt, kommt an den Haken wo normalerweise die Sauen abkühlen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Such Dir nächstes mal besser einen matschigen Waldweg, der ohnehin schon durch schweres Gerät zerwühlt wurde.
Was Deine Sperren angeht, musst Du jetzt natürlich alles sukzessive abarbeiten, was Du, wenn Du die Suche bedienst, findest. Ich würde dabei als erstes die Unterdruckschläuche testen.
Gruss
Eisbär

Hallo Zusammen,
man liest in dem Zusammenhang immer die Einschaltreihenfolge sei wichtig (Mitte, Hinten, Vorne).

Schalte ich die jeweilige Sperre ein und warte bis sie sich aktiviert hat ? Oder kann ich direkt alle drei (oder zwei) einschalten, wie Chris geschrieben hat und die Reihenfolge der Aktivierung ergibt sich automatisch ?

Ich hab's in der Vergangenheit immer so gemacht, dass ich der Reihe nach geschaltet habe und erst wenn sich die eine Sperre aktiviert hatte die nächste eingeschaltet.

Mit den Schlangenlinien auf losem Grund hat bei mir übrigens auch immer funktioniert.

Gruß Archy

Hallo Archy,

die Sperren können nur in der Reihenfolge Mitte, Hinten, Vorne
geschaltet werden. Welche allerdings zuerst einrückt, entscheidet Dein G <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Es kann also durchaus sein,
dass die Hintere vor der Mittleren einrückt, also die rote
Lampe der Hinteren vor der Roten der Mittleren leuchtet.
Es empfiehlt sich die Sperren ab und zu mal einzurücken,
damit sie geschmeidig bleiben.
So wild ist das aber nicht, dass man dabei keine engen Kreise
oder irgendwas anderes nicht fahren sollte. Die Achsen sind üppig dimensioniert.
Wichtig ist, dass kein Rad wild durchdreht.
Es ist meist schon zu spät, wenn man festhängt und
vergessen hat die Sperren vorher zu aktivieren.
In diesem Fall sollte man die Untersetzung einlegen, die
Sperren einrücken und dann ganz sachte wenig Gas geben.
Die feststehenden Räder werden dann irgendwann
in Bewegung gesetzt und je langsamer das passiert
desto materialschonender ist es. Bei zu viel Gas kann man mächtig was puttmachen.

Grüße
TM