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Hallo Thomas,

da hättest Du schon 1980 wie ich mit dem G anfangen müssen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

Meine 26 Jahre G-Erfahrungen sind aber noch lange nicht alle online. Da erlebte man einiges.

Gruß Hans

Hallo Chris,

ich habe das selbste problem. Welchen baujahr hat ihren G. Meine ist von 1990 und die electronic ist nicht diezelbste als 94 und junger.

wan er alter ist dan 94 dan kan es vielleicht ein relais sein (sind hinten die sicherungen)

grussen

Nicolas

Danke euch allen für eure Erfahrungen.

Habs gestern noch mal mit allen Tipps probiert, leider ohne Erfolg!

Bin ratlos und nen bissl enttäuscht, das mein Fahrzeug mich nicht überall hinringt! J

Welches Relais meinst du Nicolas? Mein G ist Bj 07/1993?

Wo sitzt das?

Gruß
Chris

Durch sehr langen Nicht-Gebrauch der Sperren sind diese verharzt. Bring ihn in die Werkstatt, sie sollen diese wieder <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> gangbar machen. Ist keine große Sache.

Guten morgen, was heißt verharzt? Wer kann mir das kurz erklären?

Kann man das selber machen?

Danke CHris

Öle (flüssige Fette) oxidieren durch Luftsauerstoff, es bilden sich längere Molekülketten und das Öl, auch das Fett, werden zäh bis fest, sie trocknen wie ein Firnislack. Moderne Fette sind da stabiler.

Wenn der Sperrennehmerzylinder die Ursache ist, ausbauen und gängig machen (vorher meinen Sperrentipp lesen ).

Ob Du es selber machen kannst, mußt Du selber beurteilen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruß Hans

Hallo Hans,
vielen Dank für deinen Tipp.

Ich selber werde mich da wohl nicht ranmachen, aber mein Kfz Meister ist für jeden Tipp dankbar, hat mit G bisher leider noch nicht soviel erfahrungen!

Werde aber heut abend mal selbst einen Blick drauf werfen.

Hoffe ich erkenn dann, das der Sperrzylinder verharzt ist. Das wäre ja nicht ein so großer finanzieller AUfwand.
Alles andere an den Sperren wäre teuer.

Eine Anmerkung zu meinem Ausflug, hab unser priavtes Waldstück durchfahren, um an einen umgestürtzten Baum zugelangen, also kein fremdes Jagdrevier zerstört.

Vielen Dank an alle.!

Gruß
Chris

Kurzer Bericht, war gestern abend in meiner Schrauberwerkstatt meines vertrauens, Schaltspannung ist messbar, beim Überbrücken leuchtet zum erstenmal die rote Lampe.

Hab mich mal bei Hans auf der basterlerseite umgeschaut. für mich als Laie bleibt die Frage wie bzw. wodurch der Unterdruck aufgebuat wird, welcher zum Druckumsetzer gelangt?

Gruß
Chris

Hallo Chris
hatte das Problem anfangs auch und konnte es ohne Vorkenntnisse lösen, also nicht verzagen.
Wenn die Sperren über lange Zeit nicht benützt wurden sind möglicherweise folgende Teile festgegammelt:
1. Relais, ist hinter den Sicherungen in der Klappe Fussraum rechts.
Test: bei laufendem Motor Sperre einlegen. Das relais sollte vernehmlich klicken. Dieses relais schaltet alle Sperren.
2. Unterdruckschalter. Für jede Sperre ist ein Unterdruckschalter, den das Relais aktiviert.
Der für das Zentraldiff ist im Motorraum an der Spritzwand neben den Lüftungskasten. Die anderen beiden wahrscheinlich hinter dem Kühlwasserbehälter.Test: Sperre aktivieren, der Schalter klickt ebenfalls fühlbar, oder Schlauch zu der Sperre abziehen und fühlen, ob Unterdruck anliegt.
Das wars bei mir, die Schalter waren fest. (ca 24 €)
3 Alle Unterdruckschläuche auf Lechs prüfen, die werden hart und brüchig.
Wenn das alles funzt, sinds die Sperren selbst, das ist das unwahrscheinlichste.

Danke Thomas für deine Anleitung, bin über jeden Tipp dankbar, bin ja schließlich erst seit 6 Wochen G Fahrer. ( aber schon vom Virus befallen).

Werde das heut abend mal testen.

Gruß
Chris