Hallo Stefan,

für den reinen Umbau auf den manuellen Spanner benötigst Du nur diesen selbst sowie die Korkdichtung.
Wenn die Kette rasselt, dann deutet das auf zuviel Spiel hin, und dann verschleißt als erstes und sehr schnell der untere Festschuh (zwischen Kurbelwelle und ESP), dann solltest Du den mit wechseln, dazu benötigst Du zusätzlich den KuWe-Simmering und die Papierdichtung für den Deckel.

Die Kette zu wechseln hätte ich für die nächsten 30.000km auch angeraten, die restlichen Gleitschuhe dann ebenfalls, mußt Du selbst entscheiden, ob du gleich alles machst - oder 2 mal ran willst...

Grundsätzlich: Der manuelle Spanner ist halt eindeutig betriebssicherer, macht aber mehr Arbeit, weil halt gelegentlich das Spiel geprüft werden muß (steht bei mir jetzt auch mal an).

Die Teile wirst Du in der Regel bestellen müssen, sind i. d. R. innerhalb spätestens einer Woche da. Von Zürich aus: evtl. Autohaus Isele in Waldshut (?)

Gruß
-Bernhard-

https://privat.albicker.org/iveco-technik.html

Klima-Ablaßhandel