Zitat
2 Leider ist mir bei der Demontage der Zahnräder die Kette übergesprungen,bzw mein Absteckbolzen(man solte halt doch kein Bohrer verwenden)
abgeschert,laut den vorhergehneden Beiträgen ist die aber kein Problem,da ja alle 3 "wellen" Arretirungen haben!
Doch wenn ich mich recht erinnere, macht die Kurbelwelle bei 4 Takten 2 Umdrehungen,das heist,sie befindet sich zweimal im Ot am ersten Zylinder eines Verbrennungsvorgangs,einmal mit geschlossenen Ventilen und einmal mit offenem Auslaßventil! selbiges gilt dan wohl für die Nockenwelle auch! (Ein Verbrennungsvorgang 720 Grad) oder liege ich da Falsch? Allso wie finde ich die Richtige Position?

Noch mal zu Klarstellung, ist halt wichtig. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Wenn die Steuerkette abgenommen ist, befindet sich die Kurbelwelle alle 360° in der selben Position. Auf dem Schwungrad der KW befinden sich zum Teil 4 Bohrungen/Nuten - alle 90° - dann auf jeden Fall prüfen ob wirklich der 1te Zylinder in OT ist. Hierzu z.B.die vorderste Einspritzdüse (steuerseitig, an der Kette) vom 1ten-Zylinder herausdrehen und z.B. mit einem Schweißdraht fühlen, wann der Kolben oben in OT steht, dann die KW durch die Bohrung rechts an der Kupplungsglocke abstecken. Einspritzpumpen- und Nockenwellenrad haben Absteckbohrungem durch die die richtigen Position definiert wird. Wenn die Kette montiert ist muss die KW 720° gedreht werden damit sich die Nockenwelle 1-mal, also 360° dreht. Nach dem Auflegen der Kette immer erst von Hand kpl. durchdrehen, um zu prüfen dass kein Kolben an ein Ventil stößt und alle Absteckungen wieder passen.

Gruß Juergen