Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... könnte eure Hilfe bezglich Steuerkette brauchen

Hallo Stefan,

für den reinen Umbau auf den manuellen Spanner benötigst Du nur diesen selbst sowie die Korkdichtung.
Wenn die Kette rasselt, dann deutet das auf zuviel Spiel hin, und dann verschleißt als erstes und sehr schnell der untere Festschuh (zwischen Kurbelwelle und ESP), dann solltest Du den mit wechseln, dazu benötigst Du zusätzlich den KuWe-Simmering und die Papierdichtung für den Deckel.

Die Kette zu wechseln hätte ich für die nächsten 30.000km auch angeraten, die restlichen Gleitschuhe dann ebenfalls, mußt Du selbst entscheiden, ob du gleich alles machst - oder 2 mal ran willst...

Grundsätzlich: Der manuelle Spanner ist halt eindeutig betriebssicherer, macht aber mehr Arbeit, weil halt gelegentlich das Spiel geprüft werden muß (steht bei mir jetzt auch mal an).

Die Teile wirst Du in der Regel bestellen müssen, sind i. d. R. innerhalb spätestens einer Woche da. Von Zürich aus: evtl. Autohaus Isele in Waldshut (?)

Zur Info:
habe eben nochmal bei Iveco angerufen;
für den Bj 95er 2,5 L Motor ist die Iveco.Nr. 4836627 defenitiv die richtige Kette,jetzt stellt sich bei mir nur die Frage,was stimmt nicht,
Verpackungsfehelr??habe ich einen anderen Motor??oder ist das doch normal,das eine neue Kette am Anfang so stram ist,nach mehrmahligem Durchdrehen des Motors von Hand,hat sich zumindest nichts verändert,der Kettenspanner lässt sich nicht komplett einführen und anschrauben!

Zur Frage von Sunrise,würde ich sagen ein Umbau auf den manuell einstellbaren Spanner macht nach wie vor Sinn!


Ciao Fergus

deckt sich mit meiner Feststellung von heute morgen, werde das mal nachtragen auf der Homepage ... (man lernt halt nie aus)
eher nicht, die längt sich ja im Laufe ihres ganzen Lebens nur um soviel, daß der Spanner einen max. Hub von um die 10mm macht (mehr ist konstruktiv nicht vorgesehen).

hätte ich auch nicht erwartet, wenn die Kette - von vorn gesehen - auf der rechten Seite stramm über die drei Räder aufgelegt wurde

auch dann nicht, wenn Du die Stellschraube ganz zurückdrehst?



Dieses Bild von meiner Homepage zeigt den montierten manuellen Spanner mit neuer Kette, der Kolben schaut nur ganz wenig vorne raus.

Noch mal zu Klarstellung, ist halt wichtig. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Wenn die Steuerkette abgenommen ist, befindet sich die Kurbelwelle alle 360° in der selben Position. Auf dem Schwungrad der KW befinden sich zum Teil 4 Bohrungen/Nuten - alle 90° - dann auf jeden Fall prüfen ob wirklich der 1te Zylinder in OT ist. Hierzu z.B.die vorderste Einspritzdüse (steuerseitig, an der Kette) vom 1ten-Zylinder herausdrehen und z.B. mit einem Schweißdraht fühlen, wann der Kolben oben in OT steht, dann die KW durch die Bohrung rechts an der Kupplungsglocke abstecken. Einspritzpumpen- und Nockenwellenrad haben Absteckbohrungem durch die die richtigen Position definiert wird. Wenn die Kette montiert ist muss die KW 720° gedreht werden damit sich die Nockenwelle 1-mal, also 360° dreht. Nach dem Auflegen der Kette immer erst von Hand kpl. durchdrehen, um zu prüfen dass kein Kolben an ein Ventil stößt und alle Absteckungen wieder passen.

Des Rätsels Lösung


Hier nochmal einmal ein Bild von meinem Problem!











Das Problem ist der Bewegliche Gleitschuh,der vom 2,8 L Motor ist etwas anders aufgebaut und hat einen anderen Biegeradius!

Von weitem kaum erkennbar,doch wenn mann die Teile aufeinanderlegt sieht man`s!(siehe unteres Bild)










Was lernen wir daraus ?

Immer selbst die Teilenr. raussuchen,nicht einfach leichtsinnig was aus dem Internet rauskopieren wie ich es getan habe!
Mein Tribut: die langeswochende Pfingsttour muß ausfallen,da ich den anderen Gleitschuh neu bestellen muß!!


Danke für all eure Beiträge und schönes langes Wochenende

Ciao Fergus

Hi Fergus,

einerseits erfreulich, daß Du die Lösung gefunden hast, andererseits bedauerlich wg. deines Kurztrips.
Die Angaben auf meiner Page beziehen sich ausdrücklich immer auf den 2.8ltr. Motor. Habe soeben aber ein paar Angaben zum 2.5er ergänzt auf Basis der Diskussion hier, da sind offenbar noch mehr Teile geändert, tw. abh. von der Motornummer ... (der Service soll ja besser werden ...).

Hallo Bernhard

Danke für Deine Antwort und den Tipp mit Waldshut. Kannst Du bitte mal auf angefügte Bestelliste schauen ob diese komplett und korrekt ist, damit ich die Teile nächste Woche bestellen kann. (Mod`96, 2,8 L)

Bezeichnung Teile-Nummer Preis/Eur, netto
Steuerkette 99457167 93,10
bewegl. Gleitschuh 99457143 55,13
oberer Festschuh kurz 7302382 10,72
oberer Festschuh lang 7302381 18,07
unterer Festschuh 7301039 36,99
Korkdichtung 7301019 14,15
Kettenspanner (alte Ausführung) 7302418 150,30 manuell?

KuWe-Simmering ?????
Papierdichtung Deckel ?????


Herzlichen Dank im voraus!

Mit sonnigen Grüssen aus Zürich

Stefan

Schick mir mal 'ne Mail mit deiner Fahrgestell-Nr., am besten über's Formular meiner Homepage

Hallo Zusammen!

Habe meine Falschbestellten Teile vom Steuerkettentausch ins Ebay gestelt:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...E%3AIT&rd=1

Hoffe es ist erlaubt dies hier mitzuteilen!
Aber wenn interessiert es sonst schon,außer euch Schrauber hier!
Mit öligem Gruß Fergus

<img src="/forum_php/images/graemlins/zensur.gif" alt="" />