Ja ich kenn einen der die Bremachfelgen mit 255/100-16 auf nem IVECO fährt, sieht ganz gut aus - Spurbreite wächst natürlich dadurch - TüV mit Bremachfelgen unmöglich nehm ich mal an.
Das Problem ist einfach der Kastenwagen, da passen die hinteren Radauschnitte einfach absolut nicht dazu, die müsste man sehr grosszügig nacharbeiten - oder einen Bodylift verbauen, ich weiss aber nicht ob das schonmal jemand gemacht hat.
Federweg an der Vorderachse ist eh sehr gering (wenige CM), verschränkung passiert praktisch nur über Hinterachse und Rahmenverwindung.
Normalerweise fahren nur Chassis/Kabine mit den 255/100ern rum, die Technik hälts soweit schon aus - das hat sich wohl bewährt bei zig Fahrzeugen - die Vorderachkonstruktion ist beim WM etwas verstärkt, die Achsübersetzungen sind kürzer, der Achskörper ansich ist aber derselbe.
Wenn du dir nicht zuschade bist tagelang Spenglerarbeiten zu leisten dann machs.
Anleitung brauchts dafür keine grosse, montier die Räder, schau wos angeht und schneide danach die Karosserie zu. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Was man braucht ist halt ein Schweissgerät, ne Flex, ev. ein Knabber und eine Tafel Blech 0.8er - und Zeit und Geduld.
Wenn du die Drehstäbe an der Vorderachse hochdrehst ist es einfach eminet wichtig die Anschlaggummis ebenfalls zu versetzen, es darf nicht mehr wie ein fingerbreit Luft sein zwischen Achsschenkel und Silentblock, der Silentblock ist integraler Bestandteil der Federung, ist er zuweit weg überdrehen die Federstäbe und es kann deren Sockel regelrecht aus dem Chassis reissen - ist dem MarkusL in Australien so passiert.
Schon wieder so ein Bandwurmsatz. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
