Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Umbereifung 255/100R16

Reto (Team North) kann leider nicht Antworten, der ist gerade wieder für 3 Wochen in Griechenland - auf 255/100-16 XZL natürlich. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@ Sunrise
Davor war er ein Jahr in Südamerika unterwegs, Kampfgewicht über 5 Tonnen, keine technischen Defekte, keine Reifenpannen, abgenutzt etwa 50% in der Zeit.

@ Oyz - hat Reto auch die Radläufe ausgeschnitten, oder hat der "alte" Daily da mehr Platz? Bei meinem müßte ich den Radlauf hinten gen Null wegschneiden und hätte dann ca. 3-4 cm Luft.

@ JeanMichel - Du hast also noch die alten BFG M/T ohne die blöde Wulst?

@ Darkmephisto - schönes Fahrzeug, hast Du es im letzten Frühjahr erworben, zumindest stand es da wohl zum Verkauf. Hatte mal kurz mit dem Verkäufer Peter H. gemailt, die Daily 4x4 Welt ist halt relativ klein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Sind bei der Verwendung von 11.0 R 16 die Türen gleich mit ausgeschnitten, man kann das auf dem Foto nicht erkennen?

Grüsse Juergen

@ Jürgen

Die Radläufe müssen gleich ausgeschnitten werden, knapp bis zum Radkasten.
Die Grundkarosserie von Daily 1 & 2 ist identisch, bloss Motorhaube und Kotflügel sind geändert worden 1990.

Für die 11 R 16 musst du sicherlich den Türfalz auch abtrennen, wir haben das schon durchgesprochen bei der Frage der 285/75-19,5 die Reto nach den Ferien bestellt & anbaut.

@ Darkmephisto

Sind das Wasserrohre rund um die Fahrerkabine?

Gruß, Achim

@ juergenr

Die blöde Wulst wurde weggeschiefen ... so passt es wieder <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

@Jean Michel
"Änderungen: HA höher um ca. 5 cm + VA Torsionsstäbe"

-Wie hast Du die Hinterachse höhergesetzt - mit Zusatzblock unterm Federsatz?
-Kannst Du mir mal schrittweise erklären wie die Torsionsstäbe verstellt werden?

@Ozy
"Wenn du die Drehstäbe an der Vorderachse hochdrehst ist es einfach eminet wichtig die Anschlaggummis ebenfalls zu versetzen, es darf nicht mehr wie ein fingerbreit Luft sein zwischen Achsschenkel und Silentblock, der Silentblock ist integraler Bestandteil der Federung, ist er zuweit weg überdrehen die Federstäbe und es kann deren Sockel regelrecht aus dem Chassis reissen - ist dem MarkusL in Australien so passiert."

-Wie versetze ich den Silentblock an der VA? Neues Loch bohren?

-Ist der Achsenaufbau beim Reto eigentlich identisch mit meinem Kastenwagen Mod. `96?

@Achim
PS:siehe auch PM.

-Bin zu müde, das versteh ich nicht?

@Jürgen
"Bei meinem müßte ich den Radlauf hinten gen Null wegschneiden und hätte dann ca. 3-4 cm Luft."

-Hast Du ein Bild nach der Vergrösserungsaktion?


@AN ALLE!!!!!!!!

-Hat einer von Euch noch Fotos/Details vom hinteren Radausschnitt mit 255/100R16 beim Kastenwagen?????
-Wie sind die Erfahrungen bei 255/100R16 mit der Kastenwagen-übersetzung - kommt er dann vom Fleck? Wie verhält es sich bei steilen Geländepassagen?

Danke! Sonniger Gruss - Stefan

Ja ... mit Zusatzblock <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Habe ich nicht persönnlich gemacht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Salut

@ Sunrise

Die Achsen sind überall die gleichen, die Übersetzungen auch - und sie sind überall viel zu kurz - je grösser die Räder desto besser.
Die IVECO Fahrer träumen alle von Achsübersetzungen wie ich sie im Bremach hab. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Andere Frage, hast du deinen schon mit kaputtem VG gekauft oder ist das bei dir übern Jordan gegangen und wiso gings kaputt?

Was kostet das Gehäuse bei IVECO, welches Gehäuse muss ersetzt werden, Schaltgetriebe od. Verteilergetriebe? Ich glaub ich hab mal ein SMS bekommen mit einer Frage dazu. War das von dir?

Vielleicht sollte man sich mal Treffen, füll doch dein Profil mal ein bisschen genauer aus damit man weiss woher du ungefähr kommst.

Beim Silentblock setzt man einfach eine Distanzhülse dazwischen die das ausgleicht - pipifax.

Drehstäbe hochdrehen ist einfach; Auto vorne hochbocken, Kontermutter lösen, Drehstabanschlag reindrehen (Umdrehungen zählen - beide Seiten gleich), Kontermutter wieder anziehen, fertig.
Sache von 10 Minuten - wenn die Schrauben gängig sind. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

PS: Für den Daily gbts keine Teile fertig zu kaufen, du musst alles selber anfertigen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Der Aufbau des Chassis/Fahrwerk ist bei allen 4x4 Dailys gleich, vom ersten Fahrzeug der ersten Serie bis zum letzten Fahrzeug der letzten Serie.