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@DerHund:
...zunächst mal bekunde ich volles Verständnis für Deinen kleinen Ausbruch - das mit dem "ZERO, NADA, NIX" ist dann auch so gar nicht meine Wellenlänge - was man anfängt, bringt man gefälligst auch zu Ende!
Zurück zur Q - bei uns hier heißt das "vierzackige Bedienrad" schon mal "Wasserhahn" wegen der "optischen Nähe" des Bedienelements <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> und das sitzt so wie bei Dir auch oben auf dem Lenkkopf - deshalb mein Hinweis auf den Lenkkopflageraustausch - da hatte ich den ganzen Krempel auseinander... das mit dem Zahnrad hatte ich aber irgendwie verdrängt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> übrigens, wenn ich den auf Stufe 2 fahre geht's eigentlich nur noch geradeaus!
Was die Pellen betrifft: yo, Metzeler nennt das "Reifen für Youngtimer" und angeblich sind die Welten besser, als die alte ME33/77-Paarung oder die BT45 von Bridgestone - falls es Dich interessiert, geb ich Dir nen Erfahrungsbericht sobald ich Er'fahrung' hab.

nun noch zum OffTopic-Verhinderer: den neuen Geber/Schalter kann ich frühestens Dienstag montieren - bin aber eigentlich nicht wirklich sicher ob ich's vor dem nächsten Wochenende schaffe... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

bis bald also, tünsi

Öldruckanzeige im Td5-Defender, hmmm, wenn ich mich jetzt nicht grad im ">400.000km-wie-lang-gehts-noch-gut-Zitterbereich)" bewege, kann ich mir schwer einen triftigen Grund dafür vorstellen entweder der Öldruck ist normal, oder eben nicht, und dann geht die Lampe an, es ist eh Sense und es hilft mir nichts mehr zu wissen, WIE kaputt das Zeug jetzt genau ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

In Sachen "nutzlose aber unterhaltsame Zusatzinstrumente" hab ich mich für einen DZM entschieden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> ... da bewegt sich der Zeiger wenigstens lustig rauf und runter, und bleibt nicht wie der Öldruck (bei jedem halbwegs modernen Motor oberhalb der Leerlaufdrehzahl jedenfalls) wie angenagelt auf einem Wert stehen.

Träum... mein alter 124er Spider hatte die Öldruckanzeige ab werk, die wußten wahrscheinlich warum <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ... obwohl der Motor hat an der Karre nie Ärger gemacht (bis auf die nervige Einstellerei der 2 Doppelvergaser)... der Rost ähh ich mein' Rest dafür umso mehr... einmal sprang der Sicherungsring an der Halbachse hinten raus und nur die Bremszange hat verhindert, daß Rad+Achse in der nächsten Kurve die Fliege machten.

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Wasserhahn, ah jetzt ja! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Du hast recht, 2 ist ganz für die Katz - normalerweise steht der bei mir auch immer auf 0, nur für höhere Geschwindigkeiten auf etwas unebeneren Strecken find ich 1 manchmal ganz nützlich.

>> [Lasertec] Metzeler nennt das "Reifen für Youngtimer" und angeblich sind die Welten besser, als die alte ME33/77-Paarung oder die BT45 von Bridgestone - falls es Dich interessiert, geb ich Dir nen Erfahrungsbericht sobald ich Er'fahrung' hab. <<

Ja, sehr! Reizen tät's mich schon, die RS zu reaktivieren... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

...also, >400000km ist er definitiv nich... eher <40000km! Neeee, das lustige Uhrenkabinett hat 'nen anderen Grund - mein Defendi ist gechippt und der Tuner meines Vertrauens empfahl mir seinerzeit den Einbau folgender Zusatzinstrumente um den Gesundheitszustand des "Storm" ein bißchen besser einschätzen zu können:
1. Abgaspyrometer (hab ich erst mal gelassen - ist halt doch recht preiswert...)
2. DZM - ist jetzt schon drin
3. Ölthemperatur - ist jetzt auch schon drin
4. Öldruck - naja, Sie wissen schon...

Mit den Q-Pellen PM ich Dir dann mal was - sobald ich mich sinnvoll dazu räuspern kann! Was hast Du eigentlich für "thermische Probleme" (außer den heftig beheizten Fußrasten)? Da hab ich ja so gar keinen Streß mit...

Grüßle, tünsi

Achso getschippt... Abgastemp. halt ich für sinnvoll (aber eigentlich auch nur wenn eine etwas radikalere Einspritzmap drin ist (oder Dauervollgas auf dem Proramm steht - genauso unvernünftig wie mit meiner RS, siehe unten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> , Rest wohl Geschmackssache.

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Wie aus den 270.000 km vielleicht ersichtlich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> bin ich damit nicht nur, aber fast täglich Langstrecke auf der Autobahn gefahren, und zwar meist Dauervollgas, weil das mit der wirksamen Verkleidung halt so prima geht... Abgesehen vom Hinterachsgetriebe, das dann gut warm wird und trotz Entlüftung + neuem Dichtring gern suppt, wird vor allem der Motor SEHR heiß dabei. Ich muß laufend die Öltemperatur beobachten und vom Gas gehen, sobald sie über 130 Grad steigt (bei Dauervollgas im Sommer locker über 140 Grad). Das geht nicht ohne Schäden ab: 2x durchgebrannter Lima-Rotor und div. Probleme mit dem Zündkram unter dem Frontdeckel (wollte ich auf kontaktlos umrüsten, nie dazugekommen), Motorschaden durch abgerissenes Pleuel bei ca. 180.000 km (*völlig* zerstört -->, neuen Motor aus einer Unfall-RS eingebaut).

Auf der Landstraße ist das alles kein Problem, und ich versprech auch das Ding in Zukunft schonender zu behandeln, ist ja nun fast schon ein Old- ähh Youngtimer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Was bedeutet das "Q"? Kuh?

...jepp: Q = Kuh! Aber Dauervollgas auf der Autobahn mit einer "ebensolchen"? Tja, zumindest ist mir jetzt klar warum ich keine "thermischen" Sorgen hab - ich beweg die Q fast ausschließlich auf Land- und Bundesstraßen - zügig zwar, aber doch deutlich dem Alter angemessen (meinem und dem der Q) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Zündung ist ja bei meiner zum Glück schon kontaktlos - liegen halt auch 6 Jahre zwischen! Aber sag mal, dann fährst Du ja auch noch mit diesen sagenhaften "Faust-Sätteln" am Vorderrad, oder? Und dann so'n Fahrstil?? Das ist ja grenzwertig zwischen Mut und Wahnsinn (bei den so maximal erreichbaren Verzögerungswerten)! Mir war schon die wesentlich bessere Folgeversion mit Brembo-Sätteln zu mau - hab dann auf schwimmende 320er Gußscheiben von Brembo mit passenden Zangen und Belägen getauscht - jetzt bremst's auch...

Nun noch was zum Thema: heut nachmittag um 17:00 Uhr hole ich den passenden Schalter/Geber ab - hoffentlich

>> noch mit diesen sagenhaften "Faust-Sätteln" am Vorderrad, oder? <<

Ja... von ATE, die letzte Version mit gelochten Scheiben - über die Bremse kann ich mich allerdings nicht beklagen... braucht zwar ziemlich Handkraft (damit aber besser zu dosieren als so eine neumodische "Zweifingerbremse", für meinen komischen Geschmack wenigstens) - doch die ME33 kommen ins Pfeifen, was will man mehr? Bin gespannt, ob es auch für die Lasertec reicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Hast Du schon den Hauptbremszylinder am Lenker? Die alte Version unter dem Tank ist krank... aber geht auch, wenn die Hebeleien und der Bowdenzug wirklich in Topzustand sind.

...jepp, hab schon 'ne 12er Pumpe am Lenker (Griffarmatur)! Mit zwei Fingern geht das bei meiner Bremsanlage aber auch nicht... bremst aber eben gewaltig. Das Vorderrad hab ich inzwischen mit montiertem Lasertec schon wieder drin - das Hinterrad geht dann morgen zum Reifenwechsel - ich hatte ganz verdrängt wie besch...eiden das Ding rausgeht - da steht's dann lose in der Schwinge aber man kriegt's einfach in keine Richtung entfernt... also wieder mal linken Topf ab, Stoßdämpfer raus, linken Kofferhalter weg und die ganze Fuhre auf dem Hauptständer nach rechts geneigt - vier "Ave Maria" und sieben "Vater unser" später hat man das Rad dann irgendwie hinten im Landy liegen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Den Öldruckschalter/geber hab ich übrigens zwischen den Zeilen auch noch besorgt - ist jetzt die VDO-Nr.: 360 081 030 002 K
Oh Wunder, da steht sogar an einem Pin "WK" wie Warnkontakt (hat 1 Ohm gegen Masse) und "G" wie Geber an dem anderen (der hat dann 9 Ohm gegen Masse - also auch nicht wirklich viel mehr als der WK)! Ich denke mal, der wird dann funktionieren - spätestens am kommenden Wochenende werden wir's wissen!

muchas Grucias, tünsi

>> 9 Ohm gegen Masse - also auch nicht wirklich viel mehr als der WK) <<

Naja, 900% mehr ist doch deutlich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ... hab grad mal nach öldruckgeber ohm gegoogelt, übliche Eckwerte scheinen 10 Ohm bei 0 bar und 180 Ohm bei 5 bar zu sein - paßt!

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>> also wieder mal linken Topf ab, Stoßdämpfer raus, linken Kofferhalter weg und die ganze Fuhre auf dem Hauptständer nach rechts geneigt <<

Um Gotteswillen... also ein bisserl eng ist's schon aber es geht prima alleine (durfte es schließlich schon mehr als 80x machen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - Federvorspannung auf Maximum, Steckachse raus, mit einer Hand das Motorrad auf dem Hauptständer neigen und mit der anderen das Rad nach unten rausrütteln, fertig. Demontieren tu ich ansonsten garnix (mit Speichenrad + Trommel... Du mußt nur, falls Du schon Gußrad + Scheibe hinten hast, noch den Bremssattel abmontieren).

Noch ein Tip: Du kommst mit weniger Neigung aus, wenn Du ein Holzbrett unter den Hauptständer legst - oder sogar ganz ohne Neigung, wenn Du die Kiste so auf einem Gehweg o.ä. am Bordstein aufbockst, daß das Hinterrad mehr "Bodenfreiheit" hat.

...tja hinterher ist man immer schlauer - bisher hab ich das Hinterrad immer bei einem Bekannten in der Werkstatt (BMW-Motorrad) aus- und eingebaut - da auf der Bühne war das eh nie ein Problem - nur hat dieser Bekannte leider seine Werkstatt vor etwa vier Monaten aus Altersgründen geschlossen - da hab ich mir dann gedacht: machst eben in der Garage das Rad raus... ein Brett unterlegen hätte die Situation sicher etwas entschärft, aber hinterher... jajaja <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

(ja, Q hat Gußräder und 260er Scheibe hinten!)

...so, der neue Öldruckschalter/Geber ist drin - und funktioniert! Strippen für die Uhr nach innen ziehen hat mal wieder extrem Spaß gemacht... im REGEN!
frohe Pfingsten und ein schönes langes Wochenende wünsch ich allen - Grüßle, tünsi