@DerHund:
Lenkungsdämpfer über Zahnstange ausschwenkbar??? War da wirklich 'ne Zahnstange? Bei meiner Q (übrigens perlmutt-weiß metallic mit rot-silberner Linierung) hab ich da so einen Rasthebel in Erinnerung (unterm 'Wasserhahn' 0-1-2), der den Abstützpunkt des Dämpfers weiter nach außen (oder eben innen) verschiebt... naja, ist schon wieder 4 Jahre her mit den Lenkkopflagern. Die Q kriegt übrigens nächste Woche neue Pellen drauf - Metzeler Lasertec - sollen ganz ordentlich spuren - ich laß mich überraschen!
@Hubertus:
jaja, der Lattenberg... bin ich letzte Woche auch noch runter... liegt noch gar kein Split dies Jahr!?!? Das verwirrt mich irgendwie!
Nun zurück zum Thema, bevor wir im OffTopic landen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
also, wegbauen muß man 1. Motorschallschutz (wenn noch vorhanden - 3 Schrauben), 2. Luftmengenmesser mit Ansaugschlauch bis zum Turbo (2 Clips und 1 Schelle) und 3. Hitzeschutzblech überm Turbo (3 Schrauben - davon eine gut versteckt) - et voila, schon sieht man den Verdächtigen schräg hinterm/unterm Ölfilter... und da begann 'Dilemma Teil 2':
keiner der 2 Pins am Geber funzt für den Warnkontakt - da hab ich dann mal bei VDO im Web gesucht was der Teile-Scherge mir da für einen Geber vertickt hat... und na klar: es war nicht der "0-5 bar mit Warnkontakt, nicht massefrei in M10x1"den ich bestellt hatte, sondern ein "0-5 bar mit 2 Ausgängen für zwei Instrumente, massefrei (VDO-Marine)" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> naja, nach einem mittleren Wutanfall hab ich dann erstmal den Geber wieder ausgebaut, reklamiert und den originalen wieder eingebaut! Der angeblich richtige Geber kommt dann am Montag - dann setzen wir die Story fort...
Grüßle, tünsi
P.S.: bekenne mich schuldig, derzeit über 'ne Fuhrparkerweiterung nachzudenken: R 1200 GS... man wird älter und ich mag nicht mehr so auf den Handballen hängen - das wird nach den ersten 200 km so langsam lästig!
