Öldruckanzeige im Td5-Defender, hmmm, wenn ich mich jetzt nicht grad im ">400.000km-wie-lang-gehts-noch-gut-Zitterbereich)" bewege, kann ich mir schwer einen triftigen Grund dafür vorstellen entweder der Öldruck ist normal, oder eben nicht, und dann geht die Lampe an, es ist eh Sense und es hilft mir nichts mehr zu wissen, WIE kaputt das Zeug jetzt genau ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
In Sachen "nutzlose aber unterhaltsame Zusatzinstrumente" hab ich mich für einen DZM entschieden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> ... da bewegt sich der Zeiger wenigstens lustig rauf und runter, und bleibt nicht wie der Öldruck (bei jedem halbwegs modernen Motor oberhalb der Leerlaufdrehzahl jedenfalls) wie angenagelt auf einem Wert stehen.
Träum... mein alter 124er Spider hatte die Öldruckanzeige ab werk, die wußten wahrscheinlich warum <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ... obwohl der Motor hat an der Karre nie Ärger gemacht (bis auf die nervige Einstellerei der 2 Doppelvergaser)... der Rost ähh ich mein' Rest dafür umso mehr... einmal sprang der Sicherungsring an der Halbachse hinten raus und nur die Bremszange hat verhindert, daß Rad+Achse in der nächsten Kurve die Fliege machten.
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Wasserhahn, ah jetzt ja! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Du hast recht, 2 ist ganz für die Katz - normalerweise steht der bei mir auch immer auf 0, nur für höhere Geschwindigkeiten auf etwas unebeneren Strecken find ich 1 manchmal ganz nützlich.
>> [Lasertec] Metzeler nennt das "Reifen für Youngtimer" und angeblich sind die Welten besser, als die alte ME33/77-Paarung oder die BT45 von Bridgestone - falls es Dich interessiert, geb ich Dir nen Erfahrungsbericht sobald ich Er'fahrung' hab. <<
Ja, sehr! Reizen tät's mich schon, die RS zu reaktivieren... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
