|
|
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
|
|
da kommt ja selbst ein G noch weiter...
Joined: Oct 2002
Posts: 3,890 |
Hi!
Bei 160000 ist eine ziemlich umfangreiche Inspektion fällig. Ansonsten gilt es beim 38a die Elektrik in allen Facetten zu testen und nochmal zu testen. Der V8 sollte ruhig laufen, auf keinen Fall überhitzen, keinen Druck aufs Kühlsystem geben und wenn Du zum Öleinfüllstutzen rein schaust sollte es hellbraun sein und auf keinen Fall schwarz. Falls noch nicht geschehen sollte nach dem Kauf die Serviceaktion "Kühlerschläuche tauschen" durchgeführt werden (LR bezahlt). Teste auch die H-Schaltung (High normal/ High sport / low auto / low manual) und fahr rückwärts einen engen Kreis ob sich die Viscokupplung verspannt.
Wenn es das Budget hergibt und Du selber schrauben willst besorg Dir RAVE und Microcat vom Esel und kauf Dir ein RovacomLite.
Gruß
Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
Posts: 34
Joined: May 2004
|
|
|
0 members (),
1,035
guests, and
0
robots. |
|
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
|
Forums41
Topics44,481
Posts676,687
Members10,153
| |
Most Online13,618 Feb 20th, 2026
|
|
|
|