Hi Thomas,

macht doch nichts <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Aber da habe ich ja wohl den richtigen Profi gefunden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Zitat
sorry ich hatte Dich dann wohl falsch verstanden, hast Du denn jetzt noch Temperaturprobleme?


Nein, nach dem Tausch von WaPu, Visco, Thermostat und Kühlerspühlen ist nun temperaturmäßig alles ok.

Zitat
Warum willst Du denn auf den anderen Thermoschalter umbauen?
Ich habe im Rahmen meiner Diplomarbeit auch Versuche mit anderen Thermoschaltern gemacht und festgestellt das das nichts bringt.
Denn und das hatte ich in einem meiner Beiträge zum Thema Wasserpumpe etc. bereits berichtet, die meiste Luft durch den Kühler bringt der Fahrtwind.


Ich gehe davon aus, daß der Thermoschalter 0065456124 die beiden Zusatzlüfter aktiviert. Einmal bei 105° und die Stufe 2 bei 120°.
Liege ich da falsch? Was macht dieser Schalter? Leider ist nirgends die Funktion der Schalter beschrieben.
Wieso schaltet er die Klima ab?

Zitat
Daher kann meine Empfehlung nur lauten, beim Serienmotor reicht die Serienkühlüng, evtl. eine größere Wasserpumpe.
Wenn ich die Leistung steigere, ständig mit dem Anhänger unterwegs bin oder in Dubai oderso wohne dann kann ich die Kühlfläche vergrößern oder die Vorlauftemperatur zum Motor verkleinern oder aber den Volumenstrom vergrößern.
Im Klartext Dein Kühlsystem sollte ausreichen es sein denn Du hast einen 3.6 l.


Hab nur einen normalen 320er. Auf der AB und im Ort hatte ich ja nie ein Temperaturproblem, nur im Gelände und am Berg (Serpentinen etc.)
Deshalb war meine Überlegung, die Zusatzlüfter früher einschalten zu lassen (also bei 100/105°).
Ich dachte der Thermoschalter 0065459124 mit 100° würde die Klima abschalten.

Gäbe es denn für den 320er eine WaPu mit höherer Förderleistung?

Zitat
Nun zu Deiner Motorrevision.
Ich würde nur die ZKD wechseln und alles was ich dabei ausgebaut habe, also Kerzen alle Dichtungen, Kühlwasser und Motoröl mit Filter.
Die Gleitschienen, den Kettenspanner und die Kette würde ich drin lassen, es sei denn Du hast Verschleiß fest gestellt.


Ich bin halt gebranntes Kind, was Steuerketten bei Mercedes betrifft. Hab vor ca. 13 Jahren bei einem W123 230E deshalb einen Motorschaden gehabt. Deshalb würde ich, wenn ich sowieso alles wegbaue auch gleich das mit erledigen. Dann hab ich sicher Ruhe. So war halt meine Überlegung. Mich nervt es einfach, wenn ich etwas zerlege und dann wieder einen Tag auf Teile warten muß. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
oder wie beim Sternendealer das Falsche kommt.


Grüße Karsten