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Ach schoooooooo, Asche auf mein Haupt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Dachte doch das etwas gross sei.

Darf ich da zusehn... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Finde ich obergeil.
Wirst du in D.nicht zugelassen bekommen,weil alles Bauartgenehmigt sein muß und der Hersteller die Kosten nicht aufbringen will.
Gibts bei Scorpion.

von der idee her find ich die nato kugel kombination ja schön, aber wenn beim zugbetrieb mit dem natohakengeruckelt und gedereht und gemacht wird, kann es dann nicht sein das auf der innenseite die kugel stark beschädigt wird? und somit nicht mehr sicher ist?

Hallo,

prima Datenblatt, interessante Kupplungen.

Gruß Hans-Jürgen

Die Zugöse sitzt doch unter der Kugel in der Mulde und berührt bei Zug nur die Innenwand vom Haken, Geländegängigkeit ist natürlich eingeschränkt weil diese Kupplung im Gegensatz zur Dixon nicht drehbar gelagert ist.

Walton, guter Punkt, aber nicht nur im Gelände würde ich die Öse "frei"stellen, denn der Wide Track Sankey MUSS mit beweglicher Natoöse gefahren werden, da sich das Anhängerauge nicht dreht. Nur beim kleinen Sankey kann mit festgestellter (arretierter) Natoöse gefahren werden, da sich das Anhängerauge frei drehen lässt.

Aääää

Wenn sich die der Anhänger drehen kann kann er im Strassenverkehr auch (schneller) umkippen.
Macht auch wenig....keinen Sinn das die Drehmechanik im Strassenverkehr auf ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Troll, meinst Du mich mit Aääää ?

Eine herkömmliche Anhängerkupplung hat den Kugelkopf auf der sich der Hänger im Strassenverkehr "bewegen" kann.

Eine Natokupplung hat "kein" Spiel, wenn alles starr wäre würde ja schon das seitliche Auffahren/Verschrenken auf einen Bordstein Spannung zwischen LR und zb Sankey Anhänger bringen.

Daher lässt sich das Hängerauge des kleinen Sankey auch drehen = Natokupplung kann "gesperrt" bleiben, trotzdem hindert nix daran das der kleine Sankey umkippen kann. Es wird lediglich verhindert das es zu Verspannungen zwischen LR und dem schmalen Sankey kommt.

Beim moderneren Widetrack Sankey lässt sich das Auge nicht drehen (andere Auflaufbremsmechanik) daher steht da gross und fett in Englisch drauf: Hänger nur mit "entsperrter/drehbarer" Natoöse fahren.

Ist nun klarer was ich meine? Ob das STVZO entspricht oder nicht ist nicht Teil meiner Anmerkung, ich schreib nur was der englische Mann sich bei der Konstruktion LR-Natokupplung-div. Sankeymodelle gedacht oder nicht gedacht hat.

Das wäre dann die erste Spielfreie Natokupplung die ich kenne bzw. von der ich höre.

Anders gesagt, meine klappert vor Spiel das die Fußgänger sich umgucken......auf der BAB <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />