Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Getriebe-Reserven beim G300TD

Ein kleiner Unterschied besteht schon:

Auf der Straße wird im Ersten kurz beschleunigt, dann geht´s in den Zweiten, kurz darauf in den Dritten...

Im Gelände werden oft längere Passagen am Stück bei vollem Drehmoment im kleinen Gang gefahren, die Dauer macht den Unterschied. Wobei sowas ja auch im Hängerbetrieb im Gebirge vorkommen kann, und da verrecken eben auch manchmal Getriebe.

Im Solobetrieb auf der Straße geht m.E. eher selten was kaputt...

O.K., danke.
Habe ich kapiert. Werde aber trotzdem auf den Chip verzichten.

Danke
und Grüsse
Oli

hmm das zeugt aber eher auf rohe gewalt, oder das die achse nen vorschaden hatte....
soviel mehr bumms als ein g55 hat der brabus d8 doch auch nicht oder ? oder hat der 55er andere achsen ?

wenn ich recht entsinne 280ps und 600 nm im d8....serie hat 560nm....das kann doch net normal
sein das da die achse so aus dem stand weg bricht.....hmmmmm

Man kann ja im Gelände die Geländeuntersetzung vorschalten, das entlastet auch das Getriebe.

Dafür braucht´s nicht mal ´nen D8 oder G55, das geht auch mit ganz 'normalen' Motorisierungen.

Wenn im Extremfall nur eines der Vorderräder Traktion hat, geht das gesamte Drehmoment auf das Rad, bestehend aus Motordrehmoment mal Getriebeübersetzung mal VG-Übersetzung mal Achsübersetzung (mal Wandlerverstärkung), das kann mal eben Faktor 50 bis 100 sein. Das hält kein Kreuzgelenk aus...

wie ich sagte .....rohe gewalt.....

NO RISK NO FUN
ODER MAUST IHR ALLE MIT GUMMI?

Hallo Daniel, das ist nicht ganz richtig.
Beim 300er fährst du im normal Betrieb immer im 2. an.
Nur unter Last(Anhänger)schaltet das Getriebe in den 1.
runter. (und natürlich in der Untersetzung)