Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Reifen und Felgen 235/85 auf Discovery

Passt die Reifengröße 235/85 R16 ohne weitere Anpassungen auf den Discovery I (7"-Alufelge)?
Ist diese Reifengröße dann eintragungsfähig ?

Nein,du must an dem hinteren Radkasten den die hinteren Ecken beschneiden.
Der Tacho muß angepaßt werden,z.B.durch das Tachoritzel vom Defender.

Bei einem Freund passte es ohne Höherlegung auch am vorderen Kotflügel und den Stossstangenecken nicht obwohl es so eingetragen war. Er hat sich im Gelände des öfteren die Ecken abgefahren.

Habe selbst bei meinen 245/75R16 den hinteren Radkasten ausschneiden müssen (also die Ecken) und den vorderen Lenkeinschlag begrenzt. Tachoangleichung brauchte ich hier noch nicht.

Unbedingt in Verschränkung mit vollen Lenkeinschlägen prüfen.

Danke für die Tipps,

ich denke, ich werde dann gleich auf 265/75 R16 mit moderater Höherlegung zurückgreifen (2cm durch Spacer?).
Sind dann in Zusammenhang mit der Höherlegung auch Arbeiten an den Radhäusern erforderlich?

Ach noch etwas, in der Umrüsttabelle von mayerosch wird angegeben, die 235/85 dürfen nur mit Stahlfelge, die 265/75 nur mit 8"-Alus gefahren werden; ich möchte aber gern die 7"-Alus behalten. Ist die Kombination 265/75 auf 7"-Alus eintragungsfähig?

Wenn du das Radhaus nicht bearbeitest,macht es der Reifen.

Keine Ahnung,was auf Alus geht.

Habe gestern in Seelsingen den CT Disco eines niederländischen Offiziers zum Verkauf gesehen. War mit 265/75R16 auf 8" Alus ausgerüstet, hatte aber einen 3"" Fahrwerk drin und so wie es aussah brauchste das auch.
Auf 7" Alus könnte es etwas knapp nach innen werden und mit den 8" braucht es wahrscheinlich diese hässlichen Verbreiterungen.
Ohne anständiges Fahrwerk wird es wohl nix...

...habe auch die 2cm Aldilösung mit den Isolatoren und HD Federn drin und musste bei dem kleinen Rad 245/75R16 ausschneiden, die 235/85R16 habe ich probiert, war sehr sehr eng. Aber - kommt Fahrwerk, kommt Rad <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ich meine, die Amis hatten da eine Methode um das Beschnippeln des hinteren Kotflügels zu vermeiden.

Prinzipiell ging es darum, die besagte Kotflügelecke etwas nach außen zu biegen. Das geht zwar nicht, weil (wenn ich´s richtig erinnere) der Schmutzfängerhalteblechstreifen den Abstand des Kotflügels zur Karosserie fixiert. Und deshalb muß eben dieser Blechstreifen etwas verlängert werden. So viel, daß der Kotflügel gerade oder senkrecht oder irgendwie so ähnlich steht.

Entweder steht bei www.discoweb.org unter Tech was dazu drin, oder bei www.expeditionexchange.com

Bezieht sich aber auf nicht überbreite Felgen oder Spurverbreiterungen. Das überfordert die o.g. Methode.

265/75-16 auf einem RRC gehen relativ problemlos mit H/D-Federn auf 7" Originalfelgen rundum. Dessen Karosserie scheint aber auch einen Tick entgegenkommender zu sein als die des Discos.