Hallo Forum
Ich bin auch grade erst hier angekommen und hab mir gleich gewünscht schon vor meinen Problemen
von diesem Forum gewußt zu haben.Eure beiträge haben schon viel Fragen beantwortet und
bestätigt was ich mir schon gedacht hab (KETTENSANNER die xxte).Mein Daily Bj.93 40-10 hat schon 410.000
auf dem Tacho (nicht von mir)und fällt langsam auseinander (Karosseriebrüche).
Mein Problem bestand in einem Klopfendem Motor auch im Schubbetrieb das klang wie Pleulagerschaden.(370000 km)
Mit neuen Düsen war es fast weg,fast!Jetzt klingt es wie Glühzündung im Benziner.
Also die Düsen wieder raus. Da eine etwas überhitzt worden ist (angelaufene Düsennadel) hab ich noch die
Pumpe gewechselt..
Jetzt rust der Motor nicht mehr aber es klingelt lauter.Also Turbo raus und den anderen rein hat aber nix gebracht.
also Runter mit dem Kopf (ich hätte besser den Motor mal eben ausgebaut),da seh ich daß die Motornummer
nicht mit dem orginal übereinstimt und ein S hinten dran hängt (8140.27S).
Laut Tabelle bei Kraus Motoreninstandsetzung handelt es sich dabei um den 67 kw bis 1989
Der ursprüngliche Motor wurde von Iveco in Kulanz ersetzt nachdem angeblich wegen fehlender Ölbohrung
im Kettengehäuse die Kette Zweimal übergesprungen ist. Das war bei dem orginal Motor 8140.27 (76KW laut Brief).
Die Erstbesitzer haben dann Kopf und alle Nebenaggregate als Ersatzteil mit genommen.
Jetzt stellt sich die Frage:Hat Iveco dehnen einen neuen alten angedreht? Wo liegt der Unterschied außer in Leistung?
Welche Düsen gehören in welchen kopf?
Ich habe eine Pumpe überholen lassen und einen neuen Düsensatz aber ob die richtig sind frag ich euch?

In dem 8140.27S Motor waren folgende Düsen verbaut:DüsennadelnDSLA 145P 300 Düsenstock:KBEL 109 P81

bei der Pumpe weis ich nicht welche Zahlen relevant sind .
Die überhoplte Pumpe hat 0460 414054 und eine große Zahl mit den Ziffern 294
Die andere 0460 414 522

Ich würde mich sehr freuen wenn mir da mal jemand Klarheit verschaffen kann...

gruß Lenny :

Schrauber