Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Unimog + LKW Getriebeprobleme OM617 / 5Gang-Transportergetriebe

Hallo Leute,

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> Sorry für das Cross-Posting - es ist wirklich dringend <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Mein Getriebe macht mir Sorgen, beim Fahren lassen sich die Gänge problemlos sortieren, im Stand bei laufenden kalten Motor+Getriebe auch so halbwegs, im Stand bei laufenden warmen Motor+Getriebe gehen die Gänge nur mit vieeel überreden und/oder Gewalt rein. Wenn beim Ausrollen nicht so im letzten Moment noch die 1te reinflutscht hat man schlechte Karten - am Besten Motor abstellen.

-Das Getriebe hat erst ca.100tkm drauf aber mit viel Geländefahrten/Fernreisen
-die Kupplungshydraulik ist komplett neu
-beim letzten Getriebeölwechsel war ein schöner Spänepilz auf der Ablassschraube aber keine grösseren Teile
-beim Austausch des Kupplungsnehmerzylinders kam mir eine ordentliche Portion Feinsand entgegen.

Wäre das ein T3-VW-Bus würde ich sagen das Pilotlager ist hinüber - ist das beim Benz auch ein Thema?

Wie schwer ist übrigens so ein Getriebe+Glocke?

lg
Christian

Also am Getriebe dürfte es nicht liegen, denke ich. Irgendwas an der Kupplung, kann aber viele Ursachen haben.

Ist denn der Nehmerzylinder der Richtige? Ich weiß nicht, welchen der Transporter hat, aber beim G bekomme ich im Zubehör immer erst den Falschen (vom PKW, der ist aber zu kurz)...


Das Getriebe ist nicht allzu schwer, das kann man, so finde ich, bequem tragen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

das Getriebe kann man gut alleine aus-/einbauen, ist net sooo schwer

@Hallo DaPo,

Hast Du ev. die Länge der Stifte bzw. die Teilenummmern der Nehmerzylinder bei der Hand - den DEN habe ich getauscht, kann gut sein das hier was faul ist, vor allen bei dem Chaos das bei der EPC mit den oft falschen Ersatznummern herrscht.

lg
Christian

vom Transporter hab ich leider keine Unterlagen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Der Benz fährt schon wieder, es war ein Mix aus vielen Fehlern:
-Kupplungsscheibe wurde gewechselt, die 20 Jahre alte Druckplatte nicht
-als Pilotlager war ein (knirschtrockenes) offenes Kugellager drin statt einem Dichtlager - Geiz ist Geil, die Welle hat gottlob noch so gut wie keine Laufspuren
-die Lagerung in der Schalthebelbox war auch nicht mehr ganz OK
-die Nullstellung des 1/R Hebels war um einen Gewindegang falsch

UND das Getriebe ist eines aus dem Puch G und zwar ein G18-5/6,15 wo die 1te eine extreme Untersetzung (Kriechgang) von 1:6,15 hat was, auch wenn alles zu 100% passt, nicht einfach zu schalten ist.

Was zu korrigieren war ist getan (300 Euro Material :...(), 100km Probefahrt eben absolviert und passt, das Ein.- u. Ausbauen des Getriebes ist erfreulich unproblematisch verlaufen.

Freitags gehts nun entgültig ab auf die Shetlands :))))