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Mein Anlasser sagt keinen Pieps. Batterie ist ok, Zündschloß auch. Ankurbeln läßt er sich problemlos (naja, ist schon eine Arbeit <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />). Vermutlich klemmt der Magnetschalter, denke ich.
Vom Zündschloß geht 1 Kabel runter Richtung Anlasser. Aber wo dort genau geht es hin, an den Magnetschalter? Wo sitzt der? Aus der Zeichnung im WHB werde ich nicht schlau. Bitte kann mir jemand die Lage in die Bilder einzeichnen?
Besteht der Anlasser aus 2 Hauptbaugruppen? Ich lese immer was von »starter motor« und »starter solenoid«. Ist das eine Plus-Leitung, die hinten auf den Startermotor geht (rot gezeichnetes Kabel im Bild 3)?

Vielleicht kann jemand Licht in mein dunkel bringen, und vielleicht ist ja nur ein Kabel ab. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Moin,
wie startest Du?
Zündschlüssel drehen oder Knopf drücken?
Serie2 haben eigentlich unten an der Spritzwand einen Startknopf, dann ist da auch kein Magnetschalter verbaut.

Wenn Schlüsseldreh, dann muß irgendwo ein magnetschalter sein. Nach meinen Errinnerungen ist der im Motorraum and er Spritzwand auf der rechten Seite, etwas tiefer als der Laderegler (unterm Sicherungskasten irgendwo)

Aber dazu müsste a) alles noch Original sein, und vor allem b) der britische Handwerker beim Zusammebau einen Plan gehabt haben.... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Also, suchen und finden musst Du ihn selbst....

Wenn Du einen STartknopf hast, dann geht da nur ein Kabel von der Batterie über den Knopf zum Anlasser.
Anlasser drehen geh nämlich auch ohne Zündung.... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ach ja, Du hast keinen Diesel oder? Der hat den Magnetschalter direkt auf dem Anlasser.

Noch was: Ankurbeln, Benziner. Das geht so.
Auf TOC drehen, druckpunkt suchen, Zündung an, GANG RAUS!, Handbremse anziehen, Choke raus, Vergaser ein Bischen anpumpen (Handpumpenhebel an der Spritpumpe zwei dreimal bewegen) und dann eine viertel Umdrehung mit Schwung an der Kurbel. Dann soll die Mühle losrennen.
Choke wieder ein Bischen rein und warmfahren.


Gruß
heppsen

Hi Heppsen,

starte mit Zündschlüssel drehen. Werde mal suchen gehen, das Teil. Wenn ich es gefunden habe, müsste dort ja der Strom vom Zündschloß ankommen, richtig?
Kann dieses Ding klemmen? Helfen dann evtl. leichte Schläge?

Richtig, ich habe Benziner.

Und ja, er springt an, wenn ich eine bestimmte Stellung erreicht habe. Nur finde ich die nicht auf Anhieb, aber es geht ja.

Moin,
Magnetschalter können klemmen, dann hört man normalerweise ein "Klack" und danach nix mehr. (ausser im Ernstfall Kabelschmoren.... aber, kann man das hören?)

leichte Schläge können helfen, aber das Teil kost nix, also lieber eu. Ist auch im Mini verbaut. Gibts an jeder Ecke wenn da ne Bude ist die sich mit britischen Kleinwagen beschäftigt.

Gruß
heppsen


PS: Gott sei Dank habe ich sowas nicht... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Also ein Klack ist nicht zu hören, womöglich doch nur ein Kabel ab. Heute nachmittag mache ich mich gleich auf die Suche. Und morgen bin ich eh dann »angekurbelt« in Hannover, da werde ich mir ggf. gleich so einen Schalter besorgen, falls es doch nicht nur die Kabel sind.

Danke, Heppsen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Auf der Zeichnung sieht es so aus, als wenn der Magnetschalter am Batterieträger befestigt wäre, da hab ich ihn auch schon bei einigen gesehen.
Verfolge doch einfach das Kabel vom Anlasser aus, da solltest Du ihn am Ende dran finden.
Gruß Bert

Bei mir war mal nach nem Regenguss mit offener Lüftungsklappe in beiden Relais im Stromkasten Wasser drin, und zwar gluckervoll...

Auch kein Klack !

Versuch mal den Anlasser mit geeigneten Stück Metall direkt zu Starten. wenn er dreht, weisst Du, was sache ist.

Ich habe immer so nen 18 Gabelschlüssel genommen.

Alternativ am Schalter kurzschliessen.

Das Kurzschlusskabel ist bei mir seit dem Vorfall immer im Auto.....

Du überbrückst also am Startermotor direkt die Massekabel zur Karosserie mit dem Kabel, welches hinten auf den Startermotor geht (also in dem Bild oben das rote mit dem grauen)? Dreht er dann sofort durch, oder muß ich dann noch die Zündung einschalten?

Bei der einen Schraube zu Masse macht es klack, bei der grossen dreht es leer.

Beide zusammen würden wahrscheinlich starten.

Im Bild sehe ich aber nur eine Schraube auf der Seite, wo ich 2 hab ??

Ick überbrücke Dauerpluss von Batterie direk zum Starterkabel, das bei mir vom Relais kommt


<img src="/forum_php/images/graemlins/excl.gif" alt="" /> Nimm vorher den Gang raus

Paß bitte auf, was Du da brückst, da kann ganz schön Dampf auf den Kabeln sein!
Du hast Minus an Masse, oder?
Von der Batterie kommt das dicke Pluskabel über den Magnetschalter zum Anlasser. Magnetschalter deshalb, weil ein normaler Schalter die Spannung nicht aushält und festbrennen würde, daher ein fettes Relais dazwischen, der Magnetschalter. Der schaltet, wenn er vom Zündschloß 12V bekommt.
Ich würde lieber ein Meßgerät an den Pluspol des Anlassers anschließen und bei einem Startversuch sehen, ob da nun 12V ankommen.
Gruß Bert