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[quote]Ein weiteres Problem bei den 1,5-Tonnern ist die Zugmaulhöhe. Die dürfte beim Geländewagen so in etwa Mitte Hecktür liegen... <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Nö, denn die haben eine höhenverstellbare Deichsel. <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Doch. Der Deichselteil, der nicht verstellbar ist (bzw. der Rahmen vom Anhänger) ist mit Standardbereifung in der Mitte 105cm vom Boden entfernt (hab´s gerade gemessen). Selbst wenn man die Höhenverstellung senkrecht stellt (was m.W. nicht zulässig ist), sind das dann immer noch 75cm an der Zugöse...

Zuladung beim 1,5to ist übrigens 1360Kg, praktisch dasselbe wie das Eigengewicht... [/quote]

Hmh, den 1t er hatte ich hinterm BJ42 an der Rockinger (oberhalb der Kugel) da stand die Zugdeichsel fast waagerecht, d.h. ich brauchte keine Höhenanpassung.

Beim 1,5t er ließ sich der Unterschied mit der (zweiteiligen) höhenverstellbaren ausgleichen ohne das mittlere Teil senkrecht zu stellen.

Der BJ hat übrigens ein serienmässiges Fahrwerk.

Wie das bei einem schiefergelegten SUV aussieht, kann ich natürlich ncht sagen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Mein 1 t er ist als ungebremster 750 kg zGG zugelassen. Eigengewicht lt. Papieren: 460 kg.

Man kann also "massig" zuladen. Genau soviel wie bei einem Klaufix aus dem Baumarkt. Nur hat der halt nicht die Bodenfreiheit. <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />