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Bin gerade dabei die massiv gelängte Steuerkette meines 230GE (Ventilöffnungsabweichung +7 Grad) zu wechseln. Von DC sind aber nur noch geteilte Ketten mit Verschlussglied zum vernieten erhältlich. Das entsprechende DC Vernietwerkzeug ist aber schätzungsweise 250Euro aufwärts....also relativ unrentabel für den privaten Einmalgebrauch.....also alternativ wie und mit was Kette vernieten? (Restliche Arbeitsvorgang ist klar früher schon mal gemacht, da gabs aber auch noch Kettenschlösser.....)
Gruß Klaus

Hallo Klaus,
die Vernietung der Steuerkette habe ich bei meinen Autos immer mit einem Durchschlag (Splintentreiber) vorgenommen. Brauchst dazu aber eine 2. Person, die auf der Rückseite des zu vernietenden Kettengliedes mit einem Fäustel kräftig gegenhält, während Du dann mit dem Splintentreiber das Kettenglied vernietest. (Splintentreiber SCHRÄG aufsetzen) Jetzt MIT GEFÜHL auf den Splintentreiber schlagen. Die Nietung muß nicht unbedingt wie ein Niet aussehen, (das tut sie mit dem originalen Werkzeug auch nicht)sondern sie benötigt höchstens zwei Abschrägungen je Bolzen des neuen Verbindungsgliedes der Steuerkette, um gesichert zu sein.

Versuchs, es funktioniert unter Garantie! <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Gruß, Martin.

Hallo Martin!
Danke für die schnelle Antwort, so wie ich Dich verstanden habe ist der SCHRÄGE Anschlag + Gegenhalten das Wesentliche, damit das Nockenwellensteuerrrad nichts abbekommt.....
Gruß Klaus

Hallo Klaus,
wie merkt man als 08/15 Nutzer eines 230 GE die Längung der Steuerkette. Macht sie Geräusche an den Spannhebeln, klackert sie wenn der Motor kalt ist? Ich habe außerdem geglaubt - glauben heißt nicht wissen - die Ventile bei diesem Motor brauche man nicht einzustellen, dieser habe ein automatisch sich einstellendes Ventilspiel.
Gruß Wilhelm

Hallo,

also je nach Baujahr sind die Ventile beim M 102 einzustellen oder auch nicht.

Am besten Ventildeckel ab und dann die Längung der Steuerkette prüfen, dazu die Nockenwelle auf Null oder auch OT stellen und an der Kurbelwelle den Versatz ablesen.

So ab 7 ° sollte man die Kette wechseln.

Wenn der Ventildeckel offen ist siehst Du auch, ob Du wartungsfreie Ventile hast, hast Du eine Mutter über den Ventilen dann musst Du sie einstellen, alle 10 Tkm.

Gruß

Thomas

oelmotor trifft den punkt....es geht um die Ventil-Ansteuerzeit durch die NW-Zapfen, unabhängig vom Ventilspiel, also egal ob per hydro oder mechanisch geregeltes ventilspiel....
ergänzend kann man sage dass beim blick von oben der kettenspannerbolzen dann auf maximum ca 1cm (messe ich noch) ausgerückt ist. will man die sache provisorisch erledigen kann man auch mit kleinen nockenwellensteueradversatzstücken die durch die kettenlängung veränderte ventil-an-steuerung korrigieren,
2,5,oder 7 Winkelgrad Stücke. aber der kettenspanner arbeitet dann immer noch im max. stellung ,also nicht sehr effektiv......

hallo faertenhund
schnarrendes geräusch nach anlassen ist kettenspanner oder kettenlängung, deutlicher leistungsverlust meist kettenlängung mit steuerzeitenverschiebung,