Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Fehlecode aus Steuergerät auslesen Range Classic

Hallo,

seitdem ich bei meinem Range vorne rechts den Homikinenten ausgetauscht habe leuchtet die ABS-Warnlampe. Die Kabel sind alle noch dran. Im WHB steht von Auslesen des Fehlercodes im Blink-Code mittels eines vorgeerdetem Kabel und einem Meßgerät. Wie geht das? Gibt es ein Fehlercode-Auslesegerät? (tolles Wort)

Danke

Thomas <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Das Gerät gibt es wohl.

Die Rangie-Fraktion wird sich sicherlich melden...

Such doch mal den Fred raus, wo Azeh seinen Low-Rider hatte...

Sensor nicht weit genug reingedrückt? Sensorhalter nicht ausgetauscht?


Haben aber gerne mal einen Wackler am Kabelansatz gleich am Sensor.


Letzteres ja, z.B. Testbook bei Landrover oder RovacomLite (damit kann ich Dir die Fehler auslesen wenn Du auf einen Kaffee nach Aachen kommst).

Ersteres auch:

The ABS "display" is the actual abs light on the dash. It has its own computer, but not its own display box like the ECU. The procedure is as follows, according to my less than perfect memory: Under the drivers seat there is a white multi pin plug that has nothing connected to it. This is the testbook connection for the ABS. Make a short jumper from a piece of 14 ga wire and plug it into the black and into the black/purple wires' socket on the plug. The ABS light will them begin to flash a sequence of times, five flashes first, pause then a number of flashes, short pause, then an other number, long pause, repeat. So if it flashed twice, then five times, it is indicating fault 25. Then you look at the fault codes, whatever they may be!

To read the ABS error codes, follow the instructions in the article "Reading ABS error codes" by Michael Azzariti.

Code 2-6 - Faulty stoplight switch or wiring. Fuse A5 blown or not fitted

Code 2-7 - Continuous supply to ECU with ignition off. Faulty valve relay or wiring

Code 2-8 - No voltage to ABS solenoid valves. Faulty valve relay or wiring.

Code 2-12 - Front right, too large an air gap or the sensor has been forced out by exciter ring.
Code 2-13 - Rear left, too large an air gap or the sensor has been forced out by exciter ring.
Code 2-14 - Front left, too large an air gap or the sensor has been forced out by exciter ring.
Code 2-15 - Rear right, too large an air gap or the sensor has been forced out by exciter ring.

Code 3-0 to 3-9 - Open circuit in connection from ECU to solenoid valve in booster, or in ECU

Code 4-0 to 4-9 - Short circuit to earth in connection from ECU to solenoid valve in booster

Code 4-12 - Front right, wiring to sensor broken or sensor resistance too high.
Code 4-13 - Rear left, wiring to sensor broken or sensor resistance too high.
Code 4-14 - Front left, wiring to sensor broken or sensor resistance too high.
Code 4-15 - Rear right, wiring to sensor broken or sensor resistance too high.

Code 5-0 to 5-9 - Short circuit to 12volt in connection from ECU to solenoid valve in booster, possible earth fault.

Code 5-12 - Front right, intermittent fault with sensor or wiring
Code 5-13 - Rear left, intermittent fault with sensor or wiring
Code 5-14 - Front left, intermittent fault with sensor or wiring
Code 5-15 - Rear right, intermittent fault with sensor or wiring

Code 6-0 to 6-9 - Short circuit between two connection from ECU to solenoid valve in booster.

Code 6-12 - Front right, no output from sensor, sensor may have too large an air gap.
Code 6-13 - Rear left, no output from sensor, sensor may have too large an air gap.
Code 6-14 - Front left, no output from sensor, sensor may have too large an air gap.
Code 6-15 - Rear right, no output from sensor, sensor may have too large an air gap.


Gruß

Carsten ;-)

Hallo Carsten,

den Sensor habe ich gar nicht herausgenommen. Sollte ich das noch nacholen und dann wieder einsetzen?

Ich würde gerne ja nach Aachen auf'n Kaffee kommen, aber von München aus ist das etwas weit.

Schöne Grüße

Thomas

Hallo,

so, gestern mal den Sensor etwas heraus gehebelt ohne ihn ganz raus zu nehmen und wieder wieder ganz reingedrückt. Seitdem ist die ABS-warnleuchte wieder aus. Das werde ich beim nächsten mal Homokinet wohl dann auch machen.

Schöne Grüße

Thomas <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />