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Ich habe gerade einen 93er TDI übernommen, der hauptsächlich Anhänger gezogen hat. Wenn er im Schiebebetrieb läuft und man gibt Gas, dauert es ein paar Milisekunden bis der Antrieb mit einem "Klong" den Wagen antreibt. Wie kann man das abstellen? Kreuzgelenke sind in Ordnung, oder sind die Differentiale verschlissen?Hat jemand eine Idee?

Hy Flupp,

ne Millisekunde ist normal, wenns aber ersteinmal in schlag tut dann ist das Spiel im Antriebsstrang schon was grösser.
Das Spiel kann dann die Summe der einzelnen Elemente sein oder auch gerne ein einzelnes Bauteil. Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass mir neulich die Kardanwelle auseinander gebrochen ist. Hab wohl nicht heufig genug die Kreuzgelenke gefette. Aber Elbe in Köln baut gute und preiswerte Kadanwellen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Meiner hat jetzt allerdings recht vile Spiel bei einkuppeln und das Getrieb oder das Diff singt schon sehr laut. Könnte die Ursache aber bisher nicht ausmachen, vielleicht ist jetzt die andere Kardanwelle <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />. Werde wolle der Reihe nach alle Komponenten prüfen müssen.

Grüsse Bernd, Def. 130 240 tkm

Hallo Bernd, ist schon länger als eine Sekunde,kenne das von meinen anderen LR her, der längste hat fast einen halben meter gebraucht, bis er auch mal fuhr. Kreuzgelenke klingen halt anders und lassen sich leicht testen. Dein Problem hatte ich neulich, als der TÜV Prüfer bei meiner Serie auf dem fliegenden Bremsprüfstand die Handbremse testen wollte. Die Antriebswelle flog zum Glück erst als ich vom Hof fahren wollte. Mein Hund muste mir seine Leine borgen, damit ging es die letzten zwei Km langsam aber gut.

Getriebehauptwelle und Eingangszahnrad Verteilergetriebe verschlissen.

Leichter zu prüfen sind die Mitnehmer aussen an den Achsen, wenn da Spiel ist hast du auch den Effekt. Eine gewisse Menge Klonk ist in jedem Landy eingebaut.

Jens

hallo,

zuerst die kreuzgelenke der kardanwellen prüfen.
dann mitnehmer.
wenn es das nicht ist wird es mit der getriebehauptwelle immer warscheinlicher.
hatte ich auch schon alles.


gruß
nordman

servus,


ganz genau. erst vom kleinen zum großen auf spiel prüfen. es kann natürlich gut sein, dass die summe der verschlissenen bauteile das "klonk" hervorrufen. dann musst du alles tauschen oder damit leben.



mfg

Bei mir waren die Verzahnung der Steckachsen an den Mitnehmern verschlissen.
Steckachsen getauscht und weg war es.

Gruss,
Joachim

Super, dann fang ich mal von ganz hinten an und hoffe das es NICHT die Getriebewelle ist.