Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover tdi wird langsam heiß

Betr. des 74Grad Thermostats :

beim TDI halte ICH das für unnötig. Erstens ist der 200tdi sowieso "kaltgehalten" von der Auslegung her, wenn man das so sagen kann. Außerdem wüßte ICH nicht, welche Nachteile es dadurch zu vermeiden gälte. Oder anders: was in aller Welt wollte man dadurch gewinnen ? Und überhaupt: 74Grad? das ist doch drastisch.

Beim V8 ist das ganz was anderes. Da entstehen durch zu heiße Betriebstemperaturen Schäden. 82 oder sogar 78Grad Thermostat sind fraglos sinnvoll.

Ich nehm an, in dem Falle ist das bei einem TD auch eine sinnvolle Angelegenheit... ? Sind das dieselben Thermostaten, die da verbaut worden sind (V8, TD, ...)?

genau, nicht verkalkt heisst nicht auch funtionstüchtig.
Also richtig prüfen oder auf Verdacht tauschen.

Hallo,
Habe das selbe Problem! Bei normaler Fahrt 95°C, auf der Autobahn ca. 98°, wenn ich den Motor ein paar Minuten abstelle sinkt die Temp. sehr schnell. Bei langsamer fahrt (Untersetzung 2,3 Gang) steigt die Temp. immer weiter, auch über 100°C.
Auffällig ist, daß sich der Ventilator trotz 100°c Motortemp. im leerlauf abbremsen lässt! wurde deshalb zweimal auf Garantie getauscht weiters wurde der Thermostat 3mal getauscht, ein neuer Kühler Verbaut.
Es ist kein Wasserverlust feststellbar, startet auch im Winter ohne Vorglühen.(ca 100.000 km)

Ich bin ratlos <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />, <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Wem fällt noch was ein?

hatte ich auch mal aber an "normalen" auto, es kann wirklich am thermostat liegen aber es kann auch sein dass der lüfter nicht oder zu spät zuschaltet, kannst du einfach prüffen, wenn der motor heis wird müsste der lüfter auf voller stufe laufen, mal checken.

Bei über 100 °C müsste doch schon alles kochen und verdampfen.
Hast du mal deine Temp-Anzeige getestet???

Gruß Niklas

Tempanzeige und Sensor sind von VDO und 100% in Ordnung.
Durch den Druck im Kühlsystem kocht das Wasser erst später.
Man sieht es auch am Öldruck daß der Motor zu heiß wird.

ein geschlossenes kühlsystem kocht nicht vor 120°c.

Das gleiche Problem habe ich bei meinem BMW 725tds. Nach einer Hetzfahrt wurde er zu heiß, dabei geht beim BMW immer auch gleich der Kopf kaputt, die Anzeige zeigt immer erst zu heiß wenn es zu spät ist. Neuer Kopf drauf und zwei Monate später das gleiche Problem.Kühler und Thermostat getauscht und er wird immer noch heiß. Seid dem fahre ich ohne Thermostat, wird aber selbst bei diesen Temperaturen und am Berg wieder sehr warm. Am 6 Zylinder war eine Riefe, ob es daran liegt glaube ich nicht.BMW konnte mir auch nicht helfen, wenn Du also was neues bei Deinem weist, schreib mal die Gründe...hoffentlich kommt bald der Winter..