@ Tordi
Nicht gleich um Dich schlagen!

Als ich diesen Text schrieb, wollte ich bestimmt nicht Dein von fachlich durchtrainierten Texten verwöhntes Auge beleidigen. Gehe einfach davon aus, daß diese Seite nicht ursprünglich für viermalvier entstanden ist. Es gibt auch Menschen, die nicht wissen, wie ein Zweitakter funktioniert. Mit ein paar davon bin ich trotzdem befreundet.
Der 16-Jährige ist inzwischen mindestens 19 Jahre alt. Zum Zeitpunkt unseres Kaufes stand seine neue KTM neben der 125er. Ohne zu wissen, welcher Motor in der KTM steckte, schließe ich aber aus seiner damaligen Bemerkung, diese Maschine seit einem halben Jahr fahren zu können, daß er 18 war und Führerschein A hatte. Ich hatte bei ihm auch den Eindruck, daß er beide Maschinen nicht nur zur Fahrt zum Klavierunterricht nutzte. Dazu hatten beide deutliche Gebrauchsspuren. Die KTM war auf den ersten Blick einfach dreckig. So soll es ja auch sein. Die Sachs war zwar sauber aber mit Blessuren, wie sich später herausstellte. Ich denke schon, daß er nicht nur ein oder zwei Tage seines Lebens mit solchen Teilen zu tun hatte. Übrigens steht nirgendwo, daß ich alles richtig gemacht habe. Im Gegenteil. Wenn es so gewesen wäre, hätte ich die Maschine dort stehen lassen. Es steht auch nirgendwo so etwas wie „Meisterbetrieb“ oder „Sachs Original-Service“ in meinem Text.

Wenn Du die Sachs kennst, weißt du, daß das Öl über einen ca. 20cm langen Schlauch von der Ölpumpe in den Vergaser gepumpt wird. Dieser Schlauch hat einen Innendurchmesser von 1 oder 2 mm. Die Fördermenge der Ölpumpe ist auch bei voll aufgedrehtem Gasgriff nicht so riesig, daß nach den ersten Umdrehungen das Öl sofort am Vergaser ankommt. Das Entlüften der Ölpumpe ist eine Sache. Das Befüllen dieses Schlauches mit Öl eine andere. Wir haben jedenfalls keine Lust gehabt, das Öl mit dem Mund anzusaugen. Eine alte Spritze oder ähnliches hatten wir leider auch nicht zur Verfügung. Verzeih es uns bitte. Ich wollte nur kein Risiko eingehen.
Um aber weiter zu schwadronieren: Ich hätte auch eine 220Ah LKW-Batterie anschließen können, ohne Harakiri zu begehen. Wenn Du das Elektrische kennst, weißt Du: I=U:R Oder fliegt Dein Fernsehgerät ständig in die Luft, wenn ein weiteres Kraftwerk zugeschaltet wird? Es wäre erst kritisch geworden, wenn es irgendwo im Kabelbaum Kontakt zur Masse gegeben hätte. Aber erstens war ein großer Anteil der Kabel neu und zweitens habe ich genau aus diesem Grund eine 10A –Sicherung ab Werk in diesem Fahrzeug, die solche Kurzschlussströme einfach unterbricht.

Aber eigentlich sollte das Ganze hier nur eine Geschichte erzählen. Von Blauäugigkeit und „Selbst schuld“ mehr nicht. Nichts Ernstes.

Jean