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@ Bernhard

Bei dir wurde nur geschräubelt, ich rede von richtigem Tuning, also anderer Turbolader und andere ESP usw. - dann passt das auch, kostet dann aber auch mehr als ein bisschen schräubeln.

Kannst ihn ja mal darauf ansprechen.

Von sich aus hat er nicht gesagt, daß er mehrere Optionen anbietet - und jetzt ist das Vertrauen weg, hat schließlich 'ne Menge Lehrgeld gekostet <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

In Österreich gibts auch noch einen der das gleiche anbietet. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Es kommt halt immer darauf an was man gern möchte, die meisten wollen halt die billige Lösung.

Ich hab von 2 Seiten gehört das der 2.8er bis 250 Ps liefern kann, aber die ganze Peripherie kriegt dann einige Probleme, da muss dann Kühler angepasst werden und separater Ölkühler + Vollsynthetiköl inkl. Getriebeöl, die Kupplung muss verstärkt werden usw. usf.
Und was der Rest vom Antriebsstrang dazu sagt wenn er von vorne mit solcher Leistung beaufschlagt wird steht noch auf einem ganz anderen Blatt. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Aber der Grundblock scheint wirklich fast unzerstörbar, ich hab selber gestaunt wo ich das vernommen hab.

... zumindest hätte er darauf hinweisen können, als ich ihn mehrfach von meinen Problemen unterrichtet habe, stattdessen <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Die ESP war bei dir das Problem wenn ich mich richtig erinner oder?

War sonst noch was? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo zusammen
Muss mich heute entscheiden welchen Motor ich kaufe, entweder der Original 8140.23.3811 oder den Intercoolermotor 8143.3811.
"Mein Lieferant hat den 8140.43 (122PS Intercooler) auch als 4x4 Ausführung (mit Steuerkette) und meint, das der passen müsste. Wer kann es mit Sicherheit sagen, das mein Getriebe und Anbauteile an den 8140.43 passt? Laut Lieferant benötige ich noch einen stärkeren Kühler - Welche Teilenummer? Verstärkte Kupplung wird dann auch benötigt, oder? Teilenummer? Was muss ich sonst noch beachten?
Lieber Gruss aus Zürich
Stefan <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Hallo Stefan,
Kann ich leider nicht sagen. Ich kenne den 8143.xxx motor nicht . Leider funktioniert meine ersatzteilsoftware nicht mehr. Desshalb weiss ich auch nicht in welchem FZ dieser motor verwendet wird.

Sorry.


Am sichersten ist es , wenn du die intercoolerversion deines 8140 motors nimmst. Leider ist dann das steuerkettenproblem noch nicht vom tisch.
Ich habe mich beim umbauen am motor des 35.12 orientiert. Pic nr.15130211
Das ist ein riemengespanner 120ps motor. Ob das wirklich alles baugleich ist?.
Sicher wirst du die ölwanne vom jetzigen modell übernehmen müssen. Was sonst noch ?
Hat jemand eine idee?

Im moment muss ich passen. Wenns ins geld geht bin ich ein freund langsamer und gründlicher entscheidungen. Nur: Du hast keine zeit. Gell?

Gruss Igecco

Ps: Bitte misch die freds nicht.

@Igecco
@alle
"Am sichersten ist es , wenn du die intercoolerversion deines 8140 motors nimmst. Leider ist dann das steuerkettenproblem noch nicht vom tisch.
Ich habe mich beim umbauen am motor des 35.12 orientiert. Pic nr.15130211
Das ist ein riemengespanner 120ps motor."
Hoi Robi
Der 8140.43 ist der Motor aus dem 35-12.
Er ist als Steuerkettenmodell mit dem Zusatz 3811 für den 4x4 lieferbar.
Mit dem Zahnriemen nennt sich der Zusatz 3711.
Ist es möglich/sinnvoll/haltbar die Zahnriemenausführung zu nehmen oder bei unseren 4x4 doch besser mit Steuerkette?????
<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Gruss - Stefan

Hoi zusammen
Werd den Motor aus dem 35-12 verbauen (Zahnriemen). Erich Christ hat 100 Bremachs mit dem Zahnriemenmotor verkauft. Wichtig ist, das beim 15.000 km Service der Zahnriemen nochmal nachgespannt wird. Bei 60.000 km wird der Zahnriemen gewechselt. (Herzlichen Dank an Erich Christ für die super Beratung <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" /> - Mein nächstes Auto kauf ich bei ihm)
Sonnige Grüsse aus Zürich - Stefan